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FORMULA 1
L’ANGOLO TECNICO
MCLAREN MERCEDES MP4/28
IL SEGRETO NELLE SOSPENSIONI
Test invernali di difficile lettura per laMcLa-
ren, che ha alternato giri velocissimi a pre-
stazioni sottotono. Di chi la colpa? In casa
McLaren non si drammatizza, ma è chiaro
che la MP4/28 non ha ancora digerito le
nuove Pirelli 2013 ed il modo ottimale di uti-
lizzarle. In alcune circostanze, la monoposto
di Button e Perez pare in perfetta sintonia
con coperture di ultima generazione, in altre
si brancola invece nel buio, sia sul fronte pre-
stazioni sia su quello consumi. A Melbourne
scopriremo se si tratta di un difetto tempo-
raneo o di qualcosa di più serio, in ogni caso
alla McLaren non si drammatizza e non si
getta la croce addosso alla nuova sospensio-
ne anteriore, che il team inglese ha riproget-
tato, ispirandosi alla Ferrari F2012. Come
sulle vetture di Maranello della passata sta-
gione, la McLaren 2013 è passata da una
schema “push rod” al “pull rod” (
disegno in
basso
),
un cinematismo che consente di
abbassare il baricentro della monoposto e
ripulire il flusso d’aria diretto alle fiancate.
Anche se esteticamente la McLarenMP4/28
ricorda il modello di dodici mesi fa, il pas-
saggio dal vecchio, al nuovo cinematismo, ha
comportato modifiche sostanziali alla parte
anteriore della monoposto, sia nel disegno
