51
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA 28 APRILE 2013
1 -
Gabriele Tarquini (Honda Civic) – Honda Jas – 10 giri in 22'18"761
2 -
Tiago Monteiro (Honda Civic) – Honda Jas – 1"202
3 -
Norbert Michelisz (Honda Civic) – Zengo – 1"616
4 -
Yvan Muller (Chevrolet Cruze) – RML – 5"091
5 -
Tom Coronel (BMW 320 TC) – Roal – 5"975
6 -
James Nash (Chevrolet Cruze) – Bamboo - 7"748
7 -
Michel Nykjaer (Chevrolet Cruze) – Nika – 9"760
8 -
Alex MacDowall (Chevrolet Cruze) – Bamboo – 10"078
9 -
Pepe Oriola (Seat Leon) – Tuenti - 14"055
10 -
Mehdi Bennani (BMW 320 TC) – Proteam - 19"374
11 -
Fredy Barth (BMW 320 TC) – Wiechers – 21"474
12 -
Stefano D'Aste (BMW 320 TC) – PB - 21"479
13 -
James Thompson (Lada Granta) – Lada – 21"837
14 -
Darryl O'Young (BMW 320 TC) – Roal - 24"891
15 -
Fernando Monje (Seat Leon) – Campos – 25"937
16 -
Marc Basseng (Seat Leon) – Munnich - 27.197
17 -
Rob Huff (Seat Leon) – Munnich – 27"507
18 -
Charles Ng (BMW 320 TC) – Engtler - 36"500
19 -
Franz Engstler (BMW 320 TC) – Engstler – 41"278
Ritirati
6
° giro - Tom Boardman
6
° giro - Mikhail Kozlovskiy
5
° giro - Rene Munnich
2
° giro - Tom Chilton
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 28 APRILE 2013
1 -
Tom Coronel (BMW 320 TC) – Roal – 10 giri in 22'26"224
2 -
Yvan Muller (Chevrolet Cruze) – RML – 2"990
3 -
Gabriele Tarquini (Honda Civic) – Honda Jas – 3"345
4 -
Rob Huff (Seat Leon) – Munnich – 4"954
5 -
Tiago Monteiro (Honda Civic) – Honda Jas – 5"222
6 -
Pepe Oriola (Seat Leon) – Tuenti - 11"365
7 -
Tom Chilton (Chevrolet Cruze) - RML - 11"625
8 -
Alex MacDowall (Chevrolet Cruze) – Bamboo – 11"816
9 -
Mehdi Bennani (BMW 320 TC) – Proteam - 12"265
10 -
Darryl O'Young (BMW 320 TC) – Roal - 12"498
11 -
Stefano D'Aste (BMW 320 TC) – PB - 12"827
12 -
Michel Nykjaer (Chevrolet Cruze) – Nika – 13"678
13 -
Fredy Barth (BMW 320 TC) – Wiechers – 14"651
14 -
James Thompson (Lada Granta) – Lada – 18"518
15 -
Marc Basseng (Seat Leon) – Munnich - 19"887
16 -
Fernando Monje (Seat Leon) – Campos – 20"246
17 -
James Nash (Chevrolet Cruze) – Bamboo - 22"418
18 -
Tom Boardman (Seat Leon) – STR - 31"643
19 -
Rene Munnich (Seat Leon) – Munnich – 32"076
20 -
Mikhail Kozlovskiy (Lada Granta) - Lada - 35"472
21 -
Norbert Michelisz (Honda Civic) – Zengo – 54"663
Giro più veloce: Tom Coronel 2'13"758
Ritirati
4
° giro - Charles Ng
2
° giro - Franz Engstler
Il campionato
1.
Muller 120 punti; 2.Tarquini 96; 3.Nykjaer 57; 4.Chilton 55; 5.Nash 51; 6.Oriola 49;
7.
Coronel 47; 8.Monteiro 46; 9.MacDowall 34; 10.Huff 31.
ROAL PORTA AL
SUCCESSO LA BMW
In attesa di scoprire quando questo avverrà godiamoci il momento che ha
sorriso ai colori italiani anche in altra maniera. La seconda gara è stata
infatti appannaggio di un superbo Tom Coronel che ha portato sul gradi-
no più alto del podio la BMW della ROAL Motorsport. Una vittoria sicu-
ramente facilitata dalla pole ottenuta dall'inversione della griglia, ma che
non toglie merito a pilota e squadra. Per “Major Tom” finalmente, è arri-
vato un successo dopo un periodo un po' buio tanto che per la prima vol-
ta lo stesso Tom è stato messo in discussione. In pochi però, sottolineano
che la BMWè una vettura fuori produzione sulla quale laMotorsport effet-
tua pochissime evoluzioni. A Monaco interessa poco di questa macchina
(
salvo poi salire sul carro dei vincitori in caso di trionfo) e quindi le squa-
dre fanno quello che possono. Fortunatamente, alla vigilia della corsa slo-
vacca, alle 320TC sono stati scontati venti chili sul peso minimo. Una cosa
impossibile da ottenere se non si hanno i soldi per pezzi più leggeri. In
pratica un “regalo” che ha rischiato di non essere sfruttato se non fosse
stato per il permesso di usare le portiere in carbonio con tutti i vantaggi
del caso sul peso. E' stato solo un aiuto che non ha cambiato radicalmen-
te le cose, ma che ha comunque permesso a Tom di lottare e vincere una
gara più che meritata. Così come se lo merita realmente la squadra. Saba-
to al termine delle qualifiche le facce nel box non erano dellemigliori. C'era
da lottare contro il tempo per rimettere in sesto la vettura di Darryl
O'Young dopo il terribile schianto. I meccanici ci hanno dato dentro e lavo-
rando fino alle ore piccole sono riusciti a rimettere in pista il pilota di Hong
Kong. Un mezzo miracolo ripagato con una vittoria. Ci voleva per il mora-
le di una squadra che è sempre stata un simbolo del mondiale e che ha
regalato a Monaco ben più di qualche successo. Vederla tornare alla vit-
toria fa bene a tutto il movimento e consente al WTCC di avere quattro
marchi vincitori in sei gare. Non accadeva dal 2008.
Coronel vincitore
della seconda gara
