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Registrazione al tribunale Civile di Bologna
con il numero 4/06 del 30/04/2003
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18 maggio 1942 n.1369
L’editoriale
F.3 ITALIA
QUESTA
SCONOSCIUTA
Nonseneparlapiù. I progetti di “restauro” sono rimasti
nel cassetto. La F.3 Italia sembra divenire roba di archi-
vio. Ne parliamo perché recentemente qualcuno, dal-
l’estero, ci ha chiesto: ma torna il prossimo anno la
vostra F.3? Non abbiamo saputo rispondere. Ultima-
mente in casa CSAI e dintorni si pensa soltanto alla F.4,
benché non sembra esserci il materiale per creare una
categoria del genere, ovvero i piloti quindicenni dispo-
sti a scendere incampo.Madanessunaparte si fa cenno
a un ritorno della F.3, che pure sarebbe importante ora
come allenamento per il FIA F.3 European Champion-
ship. I primi a tapparsi le orecchie sono i team, che non
vogliono sentir neanche nominare coloro che hanno
distrutto la F.3 italiana. Certo, le condizioni sono estre-
me anche per gli altri Paesi. In Gran Bretagna, con un
moto d’orgoglio, pur di non farlo sparire, hanno orga-
nizzato un mini campionato con poche monoposto e
stanno lavorando sodo per rianimarlo in vista del 2014.
In Germania la F.3 nazionale è una certezza e il prossi-
mo anno dovremmo vedere una tappa di questa cate-
goria in Italia. Una buona occasione, per i papaveri
romani, per studiare come si organizza un campionato
di F.3. Sempre che interessi abbassarsi a prendere
appunti. Gli spagnoli la loro F.3 continuano a portarla
in giro per l’Europa e quest’anno avevano anche trenta
macchine, una più, una meno. Potremmo consolarci
con la Francia, che nonostante sia la patria di Renault
e Michelin, il campionato di F.3 non lo organizzano da
secoli, anzi, sono proprio senza gare per monoposto, a
parte la formulina Academy a monogestione. Ma è
megliononguardare a chi l’erbadel giardinonon sa far-
la crescere, ne abbiamo già abbastanza in casa di questi
personaggi... Dunque, la domanda che ci hanno rivolto
la giriamo a chi di dovere: quanto torna la F.3 Italia?
