L’unico momento di difficoltà di Vettel a Singapore
con Rosberg che lo insidia alla partenza. Poi per il tedesco
sarà la solita domenica di relax
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strada. Se le altre scuderie da quattro anni
non riescono a scalzare l’egemonia degli
uomini in blu, la colpa non è certo di Hor-
ner, Newey e compagnia, anzi. Sono le altre
squadre, Ferrari in testa, a doversi rimboc-
care le maniche. Diverso è il discorso che
riguarda Vettel. Per molti i suoi meriti indi-
viduali sbiadiscono o addirittura scompa-
iono davanti a quelli de i un progettista
geniale comeNewey e del team. «Vince solo
perché ha la macchina più veloce di tutti»,
è la critica che ormai tutti gli muovono. Cri-
tica facile, sicuramente ingiusta, alimenta-
ta negli anni dai mugugni e dai veleni fatti
circolare anche dai suoi colleghi, rafforzata
dalle recriminazioni del suo compagno
Mark Webber, che specie negli ultimi due
anni alla Red Bull ha vissuto da separato in
casa, convinto che “tutte capitino sempre a
me”. E non per caso, evidentemente. Un
tarlo che inizia a rodere un po’ troppo
anche dentro a Vettel. Il più precoce dei
campioni di F.1, che ancora ragazzino è
ormai sulle tracce di Ayrton Senna (gli
mancano otto vittorie), che sta per superare
indoli come Jackie Stewart. Ma che non rie-
sce a trascinare le folle, a farsi amare, a farsi
accettare come fuoriclasse senza se e senza
me. Un po’ quello che accadeva a Michael
Schumacher prima che approdasse aMara-
nello. Per questo, su quel podio, in mezzo
alla Ferrari di ieri, di oggi e di domani, forse
Vettel si è definitivamente convinto che
anche il suo futuro – come tanti suggerisco-
no da tempo – dovrà passare per la Ferrari.
Per ragioni che sfuggono alla logica, alla
razionalità, e che vanno a toccare regioni
più profonde. Per dimostrare di saper vin-
cere anche con una scuderia diversa dalla
corazzata Red Bull. E per conquistare il
cuore della F.1, che – giusto o meno che sia
– rimane sempre e soprattutto rosso.
