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Stefano Semeraro
La Ferrari si sta organizzando. Non tanto per la stagione in corso ma per il 2015, che ormai
rappresenta la terra promessa dei delusi di quest'anno. La Ferrari della nuova gestione-Mat-
tiacci, ad ascoltare con attenzione i rumors e le voci più o meno ufficiali che arrivano dal pad-
dock, è in pieno fermento. Mattiacci non ha fatto mistero di puntare ad una “forte discontinui-
tà», il primo risultato è che Luca Marmorini, ufficialmente in ferie, viene dato da giorni per
accantonato, al suo posto dovrebbe subentrare il suo vice Mattia Binotto. Fra i pericolanti c'è
anche Pat Fry, che da quando è approdato a Maranello non ha in effetti lasciato grandi segni,
mentre Mattiacci pare aver deciso di puntare decisamente su James Allison. Le incognite più
intriganti al momento però sono altre due. La prima riguarda Alonso, che potrebbe decidere
di lasciare prima della scadenza del 2016, deluso dalle occasioni mancate dalla Ferrari, e certe
sue dichiarazioni possono essere lette in controluce proprio sotto questo profilo. «Il mio obiet-
tivo al momento è aiutare il team a fare più punti possibile, fra i costruttori si può finire secon-
di o sesti per una manciata di punti», ha detto lo spagnolo. «Obiettivi a lungo termine non me
ne metto, le priorità sono altre. Del resto ho ancora molti anni di contratto, c'è tempo per capi-
re qual è il miglior futuro per tutti». La seconda, dopo il no incassato da Adrian Newey, gira
attorno ad un possibile, clamoroso ritorno in Ferrari di Ross Brawn. Dopo l'addio alla Merce-
des il tecnico inglese si sta godendo un anno sabbatico e ha dichiarato di non essere più inte-
ressato alla F.1. Ma davanti ad un cospicuo rilancio da parte del suo ex-datore di lavoro – si
mormora di cinque miliardi di euro – e alla prospettiva di recitare di nuovo da salvatore della
patria ferrarista, chi non vacillerebbe? Certe offerte non si possono proprio rifiutare.
MOTORE
DI RICERCA
Alla Ferrari cominciano le grandi manovre in vista della stagione 2015,
e dopo i primi mesi di studio Mattiacci sembra indirizzato
nel dare segnali di discontiniuità con il passato. Il primo a pagare
dovrebbe essere il capo dei motoristi Luca Marmorini
