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FORMULA 1
SUPERLICENZA
Massimo Costa e Antonio Caruccio
Ha suscitato un vespaio di critiche, di incredulità,
anche di ilarità, da parte degli addetti ai lavori, di
numerosi giornalisti di ogni nazionalità attraver-
so twitter, l'ordine delle categorie che, con un
determinato punteggio, assegnerà presumibil-
mente dal 2016 la Superlicenza F.1. Si apprezza la
volontà di creare una "patente" per merito tra i
giovani che intraprendono il cammino verso il
mondiale F.1, chiudendo così le porte ad eventua-
li avventurieri dotati di poco talento e tanti spon-
sor. Ma sorprende nel vedere come è stato scritto
l'ordine delle serie, con un eccesso di zelo nei con-
fronti della F.3 europea che è molto spinta dalla
stessa FIA.
Basti pensare che la F.3 è stata considerato sullo
stesso piano delle super tecnologiche vetture
LMP1 del WEC e addirittura dei bolidi della Indy-
car. Nonché, altro punto incomprensibile, davan-
ti in graduatoria alla Renault 3.5. Scelta decisa-
mente bizzarra, per non dire altro, da parte della
Federazione internazionale che dovrebbe avere
tra le proprie file i massimi esperti del motorsport.
Altra stranezza, l'assenza totale nella graduatoria
del DTM, campionato che nella storia delle corse
ha mostrato di poter promuovere piloti diretta-
mente in F.1, da Giancarlo Fisichella a Paul Di
Resta. Pochi punti anche per la giapponese Super
Formula, serie molto interessante e di alta quali-
tà tecnica. Totalmente assente come il DTM è
anche l'Auto GP che proprio nel 2015 cercherà il
rilancio attraverso l'unione con l'A1 Acceleration.
Tornando al discorso di promozione delle catego-
rie FIA, ecco che la F.4 si ritrova davanti in quan-
to a punteggio alla Renault 2.0. Ennesima bizzar-
ria e a questo punto non si può non notare una cer-
ta volontà di qualche personaggio della FIA nel-
l'ostacolare quelli che sono i campionati organiz-
zati da Renault Sport Technologies. La Casa fran-
cese ha prontamente replicato inviando una lette-
ra direttamente a Jean Todt, presidente FIA. Pare
infatti, che a seguito di una riunione con la Fede-
razione, Renault avesse ricevuto una graduatoria
per categorie completamente diversa. Chi l'ha
modificata? Chi l'ha messa sul website FIA?
Renault avrà quindi un ulteriore incontro con la
FIA, probabilmente verso la metà di gennaio e vi
è l'augurio che si possa raggiungere una più equi-
librata "classifica" delle categorie preposte a
distribuire i punti per arrivare alla conquista del-
la Superlicenza.
FIA F2
60 – 50 – 40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3
GP2
50 – 40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2
FIA F3 European, WEC (LMP1), IndyCar
40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1
GP3, Formula Renault 3.5
30 – 20 – 15 – 10 – 7 – 5 – 3 – 2 – 1
SuperFormula
20 – 15 – 10 – 7 – 5 – 3 – 2 – 1
Formula 3 Nazionali e FIA F4
10 – 7 – 5 – 2 – 1
Formula Renault 2.0 (ALPS, Eurocup, NEC)
5 – 3 – 1
L’ordine delle categorie
e i punteggi assegnati dalla FIA