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WEC
LA NOVITÀ
SCARICHI DAVANTI
AL PARABREZZA
Dal punto di vista della parte telaistica, si è
confermata la scelta di ruote posteriori più
strette delle anteriori (9 pollici di larghez-
za contro 14) per compensare la distribu-
zione del peso verso l'anteriore. E dato che
anche il cambio è infatti piazzato davanti,
al posteriore non c'è al momento nulla: per-
fino gli scarichi soffiano davanti al para-
brezza! La parte "elettrica" ha il suo cuore
sotto la parte frontale dell'abitacolo, nella
zona dei piedi del pilota, dove dovrebbero
essere posizionati due sistemi di accumulo
a volano. Mentre è previsto dal progetto di
Bowlby un albero che trasmetta la potenza
accumulata alle ruote posteriori e di un dif-
ferenziale al retrotreno, in Nissan si sta tut-
tora girando con la sola trazione anteriore,
e non è ancora stato deciso come sarà resti-
tuita l'energia. Ma comunque, indipenden-
temente dalle decisioni di Yokohama, sia
alle pance che al retrotreno ci sono spazi
liberi che consentiranno di ottimizzare i
flussi aerodinamici, giocando con lo "sbi-
lanciamento". Ovviamente, non si conosce
ancora la classe energetica nella quale l'au-
to verrà inserita dall'ACO.
GENÉ OFFRE GARANZIA
TINCKNELL VELOCITÀ
Per quanto riguarda i piloti, solo pochi
nomi sono stati svelati, in primis quello di
Marc Gené. Il quarantenne di Sabadell, già
vincitore della 24 Ore di Le Mans con la
Peugeot, sarà il punto di riferimento dello
sviluppo, che continuerà negli Stati Uniti.
In seconda battuta, sono stati aggiunti Tsu-
gio Matsuda, campione Super GT in carica,
Harry Tincknell e Olivier Pla, in arrivo dal-
la Ligier. Il resto del gruppo sarà comuni-
cato in seguito, anche se il successo nella 12
Ore di Bathurst sembra un buon viatico per
il trio vittorioso, ed in particolare per il
giapponese Katsumasa Chiyo. Dopo le pro-
ve ad Austin, e la presentazione al grande
pubblico, la GT-R Nismo continuerà lo svi-
luppo a Sebring prima di trasferirsi in
Europa in tempo per i test di marzo al Paul
Ricard. Il debutto in gara è stato conferma-
to per la 6 Ore di Silverstone, prima tappa
del WEC 2015.
Sono stati tantissimi i dettagli sulla struttura della GT-R Nismo rivelati
dalla casa giapponese. Addirittura, sono circolati diversi scatti della
vettura "nuda". Dopotutto, sembra difficile che gli avversari "ribaltino"
completamente le loro vetture per... copiarla!
La GT-R Nismo è stata presentata con il classico 23 Nissan sulle
tabelle. Un numero che, scandito, in giapponese suona "ni-san"