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Meno zavorre
più credibilità
Fondamentale la gestione delle gomme e, non da meno, hanno assunto un eccessivo ruolo
le zavorre. Tanto che per il 2016 si cambierà. Abbiamo infatti avuto gare dominate da un
costruttore piuttosto che un altro proprio perché le vetture, per esempio la BMW a Zan-
dvoort, erano sgravate dall’inquillino nell’abitacolo per via dei risultati negativi nelle gare
precedenti. Nettamente più leggere di Audi e Mercedes, in Olanda le M4 hanno concluso
in gara 1 nelle prime sette posizioni e nelle prime cinque gara 2. Una cosa certamente
brutta da vedersi anche perché lascia aperte mille porte alla discussione, che nella serie è
sempre esistita, all’inciucio. E televisamente, poco vendibile. A convincere che l’opera-
zione della doppia gara va mantenuta per i prossimi anni, sono però stati proprio gli ascolti
televisivi. Le gare del sabato sono state programmate con molta attenzione, per non scon-
trarsi con il calcio (la Bundesliga in Germania si gioca il sabato) o altri avvenimenti sportivi
di grande richiamo, e l’audience ha premiato gli organizzatori della ITR. Il pubblico in pista
invece, si è diluito nelle due giornate. Il sabato non vi era mai l’invasione tipica della do-
menica, ora anche nella giornata pre festiva tribune e paddock sono “occupate” dai tifosi
che hanno apprezzato l’alternativa per recarsi in pista.
Sempre
tanti i fans
nel paddock
DTM
Tribuna gremita
al Nurburgring