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L’INIZIATIVA
Il test di italiaracing
Massimo Costa
foto Pellegrini
Non si è fatto mancare niente Luca Corberi nel
test Eurocup F.Renault di Jerez, il premio di fine
anno che Italiaracing (unico media ad offrire dal
2011 una opportunità del genere ai giovani pi-
loti italiani) mette a disposizione di un kartista
tricolore. Il maltempo che si è abbattuto nel
corso del weekend su Jerez, nel profondo sud
della Spagna, ha disturbato anche le prove di
lunedì 19 ottobre. Corberi, che non saliva su
una monoposto da un paio di anni, quando per-
corse una quarantina di giri con una F.Abarth a
Vallelunga in solitaria, ha affrontato i primi giri
con la Tatuus della BVM sotto una fastidiosa
pioggia e con altri 27 piloti in pista, tutti con mi-
nimo un anno di esperienza con le formule. No-
nostante ciò, Corberi ha subito fatto capire a
un tracciato bagnato dà del tu. Giro dopo giro,
ha abbassato costantemente i propri tempi, e
pur guidando con cautela alla fine della prima
sessione, si era messo dietro tre “rivali”.
Approccio saggio
tra pioggia e rosse
Nel successivo turno, le bandiere rosse hanno
spezzato il ritmo, così come nella prova succes-
siva, ma chilometro dopo chilometro, Corberi
ha preso sempre più confidenza con le curve
veloci e con la frenata, i punti certamente più
ostici per un kartista che sale praticamente per
la prima volta su una monoposto. Nelle curve
lente invece, Luca ha impressionato per il fee-
ling subito acquisito. Nel turno finale, il giovane
bresciano stava migliorandosi ancora, ma la
pioggia ha fermato la sua progressione. L’obiet-
tivo di Corberi e di Italiaracing era quello di fare
più esperienza possibile, ed è stato raggiunto:
“Vorrei girare ancora”, ha detto Luca scen-
dendo dalla Tatuus BVM dopo l’ultima bandiera
a scacchi. Certamente consapevole che poteva
ottenere molto di più, ma non in una sola gior-
nata: “Non sono un pilota che entra in pista e
prova subito a spingere a fondo se non conosco
la pista e soprattutto il mezzo che guido”. E di-
I migliori tempi di Corberi a Jerez
1° turno: 1’59”588 (pista bagnata) - 2° turno: 1’48”038 (pista umida)
3° turno: 1’46”344 (pista asciutta) - 4° turno: 1’46”193 (pista asciutta)