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LE NUOVE F.1
Ferrari
Stefano Semeraro
Si chiama SF70H, la Rossa che dovrà sfidare Mercedes e Red
Bull nel 2017, 70 come gli anni che compie la scuderia più
gloriosa e amata della F.1, che nacque nel 1947 a Maranello
producendo in quell'anno la prima monoposto griffata dal
Cavallino rampante, la 125S. La SF70H, con l'H che indica la
motorizzazione ibrida è stata lanciata con una diretta online
dalla factory emiliana.
Aerodinamica e telaio
Nella livrea, dopo il molto bianco della scorsa stagione, si
torna a una prevalenza del rosso. Il muso allungato con il naso
'a pollice' e l’ala a freccia sono un portato delle nuove regole,
come pure la ‘pinna’ sul cofano motore e le appendici aero-
dinamiche davanti alla presa d’aria delle fiancate. All’ante-
riore è posto un tunnell che contribuisce al miglioramento
dell'aerodinamica, mentre alle spalle del pilota sono stati ri-
disegnati il rool-hoop e la presa d'aria del motore. Le sospen-
sioni mantengono lo schema push-rod all'anteriore e pull-rod
nel retrotreno. Nuovo disegno anche per i dadi ruota, misure
più contenute per servoguida e impianto frenante.
Motore
Per quanto riguarda la power-unit, la novità principale del
propulsore ibrido sei cilindri turbo da 1600 cc denominato
062 è la sua capacità di utilizzare 5 kg di carburante in più,
da 100 a 105, in considerazione di una previsione di consumi
più alti sul giro (resta comunque sempre di 100 kg per ora la
portata massima). Il motore è stato inoltre ritoccato in altre
componenti dai suoi due 'papà', gli ingegneri Sassi e Zim-
mermann.