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PRODUZIONE
FIAT PANDA NATURAL POWER
... con undici euro si fanno sempre più di
200 chilometri. Magari una volta con un
pieno di metano se ne fanno 220. Un'altra
volta 260. Un altra ancora si superano i 280
chilometri.
Ma perché queste differenze?
Unpo' dipende dallo stile di guida ovviamen-
te, un po' se si viaggia in città o in autostrada
abassavelocità, unpo' dal tipodi rifornimen-
to. E questa è la vera scoperta. Infatti se c'è
più omeno pressione nell'impianto di eroga-
zione cambia la quantità di gas che si stiva
nelle bombole. In più c'è una differenza in
base alla temperatura. E poi anche sul meta-
no, perché ce ne sono di differenti qualità
(algerino, russo...) che non è possibile rico-
noscere, quindi va a fortuna. Ma per fortuna
questa differenza è limitata a un 5-10% e poi
il costo del metano è ancora molto basso. E'
il carburante più conveniente.
E il due cilindri Fiat con il metano
come va?
Non male. Ma c'è meno potenza di quando
va a benzina. In particolare sale più lenta-
mente di giri e spinge anche meno. Detto
ciò rimane comunque sempre brillantino e
divertente. L'unico suo difetto è nelle par-
tenze in salita oppure quando si esce dagli
incroci pericolosi e si vuol partire come
saette: lì bisogna farsi bene il piede e l'orec-
chio perché la gestione di acceleratore e fri-
zione va ben calibrata in quanto manca un
po' di coppia, pertanto va tenuto su di giri
ma non troppo. Dove si esprime al meglio
è nei percorsi extra urbani e anche in auto-
strada perché frulla senza problemi e senza
dare fastidio in quanto silenzioso e ben
bilanciato. A 110-120 consuma davvero
poco. Ma attenzione, siccome non ha pro-
blemi a girare alto, ci si trova spesso a 140-
150 km/h, ma i consumi salgono parecchio.
E il peso delle bombole si sente?
Un po', soprattutto in curva, anche perché
la Panda Natural Power è più alta. Per for-
tuna le bombole pesanti stanno in basso
(quella meno capace dove sulla 4x4 c'è l'al-
bero di trasmissione quella più grande in
posizione trasversale sotto il piano di carico
