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CTCC
IL PUNTO 2013
Silvano Taormina
Cresce l'interesse verso il motorsport in
Cina, un Paese che fino a non molto tempo
fa è rimasto lontano dalla scena internazio-
nale, ma che adesso vuole ritagliarsi un
proprio spazio nel mondo delle competizio-
ni automobilistiche. Entrata in Formula 1
una decina di anni addietro con il proprio
Gran Premio, negli anni ha accolto anche
altre categorie come la MotoGP, il DTM, il
FIA GT1, il WTCC e il WEC. Nonostante
tale impegno, ha faticato non poco a far
breccia sugli appassionati locali soffrendo
una costante carenza di pubblico in occa-
sione dei principali eventi motoristici inter-
nazionali. A dispetto di ciò, entro i confini
della Grande Muraglia si sta sviluppando
un certo movimento intorno al motorsport
grazie all'impegno della FASC (la Federa-
zione automobilistica cinese) e di alcuni
sponsor istituzionali che stanno promuo-
vendo questo sport a livello nazionale.
Negli anni sono nate così diverse serie
monomarca che hanno riscosso un certo
successo in termini di partecipanti. Tra
queste la Volskwagen Scirocco Cup, la For-
mulaMaster China e l'Audi R8 Cup solo per
citarne alcune. Questi campionati, pur
riservati quasi esclusivamente a piloti cine-
si che difficilmente si mettono in gioco
oltreconfine, sono cresciuti nel corso degli
anni suscitando un certo interesse nel pub-
blico locale che, stagione dopo stagione, ha
affollato sempre di più gli autodromi.
PRESENTE LA FIAT
CON LA VIAGGIO
Tra i vari campionati istituiti nell'ultimo
decennio, uno su tutti è riuscito ad affer-
marsi con decisione. Si tratta del China
Touring Car Championship, la serie nazio-
nale riservata alle Super Turismo. Inaugu-
rato nel 2004, il CTCC è uno dei pochi cam-
pionati cinesi basato sulla libera competi-
zione tra marchi e, tutt'oggi, l'unica serie
Turismo nazionale che ha abbracciato in
pieno il più recente regolamento tecnico del
WTCC (quello rispondente all'Appendice J
2011 del regolamento FIA). La formula si è
rivelata vincente e la risposta dei Costrut-
tori non ha tardato ad arrivare. Ford, Vol-
kswagen e Kia sono scesi in campo in veste
semi-ufficiale tramite le loro filiali naziona-
li mentre Honda e Chevrolet forniscono i
propri modelli ad alcune compagini indi-
pendenti. Presente anche la Fiat, grazie
all'iniziativa di un team privato che ha svi-
luppato la versione racing della Viaggio
(uno dei modelli di punta nel mercato cine-
se). Il campionato si articola in otto appun-
tamenti con gara unica ed è suddiviso in
due categorie, ovvero la Super Production
riservata alle S2000 (sia 1.6l turbo che 2.0l
aspirate normalmente) e la China Produc-
tion per le S1600. In quest'ultima sono pre-
senti anche un paio di costruttori locali
quali la Baic e la Haima (oltre a Toyota,
Hyundai e Vw).
LA FORD VINCE CON YAN
LA SFIDA CONTRO LA VW
La stagione 2013 ha riproposto ancora una
volta il duello tra Ford e Volkswagen,
entrambe presenti con quattro vetture a
testa. Da una parte la Casa tedesca ha pro-
posto le nuove Polo al posto delle Scirocco,
sempre con il supporto tecnico della spa-
gnola Sunred che ha messo a punto il pro-
pulsore. Dall'altra quella di Detroit è scesa
in campo con l'ultima generazione di
Focus a tre volumi, a sua volta assistita
dalla statunitense Montune. Il titolo lo ha
conquistato Andy Yan per i colori del
Changan Ford Racing Team, forte dei suoi
tre successi in otto gare. Il pilota di Hong
Kong solo nell'ultima prova di Shanghai
ha avuto la meglio sull'ex-A1 GP Tengyi
Jiang, suo compagno di squadra tra le fila
della Ford. Il campionato è iniziato nel
segno del campione 2011 Rui Wang, vin-
citore nella bagnatissima season-opener
di Zhuhai con la Polo del del Vw 333
Racing Team. Subito dopo è salito in cat-
tedra Andy Yan , con i trionfi sul corto di
Shanghai, Tianma e Ordos, ha messo le
basi per la conquista del titolo. Wang ha
provato a rifarsi sotto con il successo di
Chengdu, accompagnato sul podio dai
team-mates Xiaole He e Zack Gao. Nella
successiva prova di Guandong la Ford ha
risposto con una tripletta capitanata da
Jiang, seguito da Yan e He. Il penultimo
appuntamento stagionale di Zhuhai ha
regalato l'unico successo dell'anno al cam-
pione uscente HanHan, oramai fuori dalla
contesa per il titolo. Nel weekend finale di
Shanghai ( a contorno del WTCC), a Yan è
bastato un ottavo posto per assicurarsi lo
scettro nel giorno in cui Jiang non è riu-
scito ad andare oltre la seconda posizione.
La vittoria di Zhendong Zhang ha permes-
so al portacolori della Volkswagen di avere
la meglio sul compagno di squadra Wang
per il terzo posto in campionato. Nella più
piccola China Production Class il titolo è
finito nelle mani di Xu Chen che ha porta-
to in trionfo la Haima sconfiggendo la
Toyota Yaris del Guangzhou Racing affi-
data a Yang Liu.
Xu Chen
Jiang
Yan
