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RENAULT 3.5
ANTEPRIMAMONZA
IL RITIRO DI CARLIN
SEDILI ANCORA LIBERI
Se fino allo scorso annonon ci si eraposti
il problema considerando lagran richiesta
di sedili in World Series Renault, questa
stagioneè stataadirpocodrammatica.Ed
è strano perché si arriva da un campiona-
to 2013 esaltante e che ha portato in F.1
KevinMagnussen, capace subitodi grandi
risultati. Eppure, la crisi economica si è
abbattuta piuttosto duramente facendo
una illustrevittima, laCarlin,campionenel
2010 e 2011. Non trovando piloti col bud-
get da loro richiesto, la squadrabritannica
si è subito fermata, non partecipando ai
test e ritirando l’iscrizione. Se alcuni team
hanno firmato in tempi diciamonormali i
piloti con cui affrontare il 2014, altri sono
stati costretti ad abbassare sensibilmente
le richieste dei budget lottando giorno
dopo giorno. Cosa che ha evitato di fare
Carlinnonsenza ildisappuntodelrestodel
paddock. Nonostante ciò, a Monza si
rischiadi schierarenonpiùdi20monopo-
sto anziché le classiche 26. Con una sola
vetturavisonoalmomentoISR,Tech1,Pons
eComtec.
SAINZ PIGLIODA LEADER
TEAM BOMBA ALLA FORTEC
Tornandoal latosportivo,comegiàevidenzia-
to nello scorso numero del nostroMagazine,
dopo itestdiJerez,SainzeSirotkinsipropon-
gono come le testedi cuiodella serie. Lo spa-
gnolo, JuniorRedBull, arrivadallaGP3 eda
mezzastagionesvoltaproprio inWSRedifen-
derà i colori del team campione in carica,
Dams, col pigliodel leader,mentreSirotkinè
al secondoannonellacategoria. Il russodella
FortecèanchepilotaSaubereproprioquesta
settimanaè inBahrainper il primo test con il
teamsvizzero.ArriveràaMonzadirettamente
daSakhir. Gasly, campioneEurocupRenault
2.0, Junior RedBull da poche settimane, ha
preso semprepiù confidenza con lamonopo-
sto della Arden acquisendo grande sicurezza
mentre il suoex rivalenella seriepropedeuti-
ca,OliverRowland, è stato il grandeprotago-
nista dei test invernali ed è in squadra con
Sirotkin formandounacoppia “bomba”.
Carlos Sainz
