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FORMULA 1
GP CINA
IlGPdellaCinaneèstata l'ennesima ripro-
va, con leMP4/29diJensonButtoneKevin
Magnussen indebitod'ossigenogià inqua-
lifica (12° e 15° rispettivamente) eunagara
incolore, terminata ai margini della zona
puntidalbritannicoeal13°postoperilfiglio
d'artedanese, dopo che i duehanno lottato
per l'intera corsa con le ToroRosso dotate
delle benmenoperformanti unitàRenault.
È dunque evidente che la competitività
mostratanel rounddiaperturadellastagio-
neaMelbournenoneraun reale terminedi
paragone (cosa cheaccade spessoall'Albert
Park) e che il valore reale delle vetture di
Woking è quello che stiamo vedendo ades-
so. Ipeggiori, almomento senzapossibilità
di appello, del lottomotorizzatoMercedes,
sono loro.
Maqualè ilproblemadelleMcLaren?Stan-
do alle dichiarazioni di Eric Boullier a fine
gara laMP4-29soffrediunacarenzadicari-
co aerodinamico congenita: "Non siamo
competitivi e sappiamoche la ragioneprin-
cipale è lamancanza di downforce. Questo
ci crea anche delle difficoltà nel portare in
temperatura legomme,specialmenteall'an-
teriore,unproblemachesuuncircuitocome
quello si Shanghai ci hapenalizzatopesan-
temente".
AWokinghannotresettimaneditempopri-
ma del prossimoGP di Barcellona e c'è da
giurareche il team lavorerà24oresu24per
sfornare lemodifichenecessariearestituire
allamonopostoalmenounpo'di competiti-
vità,ma laMcLarenpartecomunque innet-
to svantaggio e nel frattempo gli altri non
staranno fermi. Nel frattempo, anche nei
settori non strettamente legati alla vettura
2014lacuraDennisnonpareaverdatorisul-
tati miracolosi. La squadra è ancora senza
uno sponsorprincipale, casounico tra i top
team del Circus, ed è impossibile pensare
chequest'assenzanonsi tramuti inungros-
so danno economico nel lungo termine.
Come senonbastasse, adarenuovepreoc-
cupazioni allasquadraèancheun "mercato
tecnici" che si è rivelatopiù complicatodel
previsto. Ufficializzata l'acquisizione di
PeterProdromou,unsuccessovistochepri-
va laRedBull di unuomochiavenel repar-
to aerodinamica, alla McLaren è toccato
infatti registrare il dietro-front dell'altro
aerodinamicoDanFallows, chepuravendo
già firmato un contratto con Woking ha
cambiato idea e deciso di restare aMilton
Keynes.LaRedBullparladidecisioneauto-
noma, Dennis replica accusando Christian
Horner di aver fattopressioni sull'ingegne-
re. Pareva che la situazione si potesse risol-
vere con un accordo extra-giudiziale, ma
vista l'ostilitàRedBull, laMcLaren sembra
oradecisaaportare ilcaso intribunale.Spe-
randochealmeno lì,dove ilcaricoaerodina-
miconon conta,Dennis riescaavincere.
I risultati del weekend
PL1: Button 5°–Magnussen 7°
PL2: Button 6°–Magnussen 9°
PL3: Button 6°–Magnussen 11°
Qua: Button 6°–Magnussen 8°
Gara: Button RIT –Magnussen RIT
