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PRODUZIONE
Peugeot 208
Sì, viaggiare
Sotto il cofano ci sono ora nuovi motori. Il Leone sale in cattedra con
propulsori dai consumi ed emissioni record. La concorrenza è lontana anni luce
E' un momento fortunato per Peugeot e
per chi sceglie le sue automobili. Mai ha
avuto una gamma e prodotti tanto giovani
e dai contenuti così appaganti per suscitare
emozioni ma al tempo stesso per dare sod-
disfazione anche alla ragione.
Così cambia la 208ma più nei contenuti che
nell’apparenza.
Si presenta con una calandra dall’effetto tri-
dimensionale, fari ristilizzati, linee laterali
più marcate. Il tutto assicura una maggiore
presenza sulla strada perché appare più
bassa e più larga. Sempre da un punto di
vista estetico merita attenzione anche la
nuova gamma colori opachi come l’Ice Sil-
ver e l’Ice Grey con finitura tattile molto ri-
cercata. Vengono offerti con un
supplemento di circa 180-200 euro rispetto
alle metallizzate, quindi sono equiparabili ai
madreperla.
L’offerta motori è ampia e variegata tra
benzina e diesel, tutti assai parchi e natu-
ralmente omologati euro6.
La gamma PureTECH benzina offre un 1,0
o un 1,2 litri a tre cilindri per potenze da 68,
82 e 110 cavalli, quest’ultimo sovralimen-
tato. Proprio l’1,2 turbo da 110 cavalli è
un’altra importante novità perché può es-
sere abbinato a un manuale o a un automa-
tico a sei marce decisamente consigliato
per chi prevede un uso frequente in città
ma non solo. Perché questo cambio pre-
senta una notevole reattività che lo fa pre-
ferire anche al manuale quando si guida
sportivamente. E la 208 invita a un piglio di-
namico grazie anche a un assetto indovi-
nato e una posizione di guida che consente
grande concentrazione.
Salendo nella gamma dei benzina riman-
gono per i più sportivi i motori 1.6 da 165
o 208 cavalli, quest’ultimo spettacolare per
l’erogazione: più si sale di regime più
spinge, anche vicino al limitatore.
La gamma Diesel prevede solo un motore
1.6 BlueHDI declinato in diverse potenze,
da 75 a 120 cavalli. Esiste anche una ver-
sione da 100 cavalli che risulta essere l’auto
sul mercato più risparmiosa di carburante
e anche dalle emissioni di Co2 più conte-
nute grazie a un consumo di 3 litri ogni 100
chilometri. La 208 con questo motore si ri-
vela una vera perla preziosa perché offre
buone prestazioni a emissioni e consumi in-
credibilmente bassi. Questo quattro cilindri
ha tanta coppia e quindi non serve tirare le
marce per fare andare veloce la 208 e le
prestazioni intense come velocità massima
e accelerazione sono decisamente ade-
guare.
L’infotainment della rinnovata 208 è ora
compatibile con la tecnologia Mirror
Screen, ovvero è in grado di replicare sullo
schermo le funzioni di diverse app presenti
sul proprio smartphone. Per il momento il
sistema è disponibile solamente su An-
droid, ma entro la fine dell’anno si sposerà
anche con il sistema CarPlay per il software
iOS di Apple (iPhone e iPad). Sempre sul di-
splay da 7 pollici c’è la possibilità di avere le
immagini di cosa sta dietro la vettura
quando si innesta la retromarcia. Sempre in
tema di aiuti al guidatore va segnalata la
presenza di un sensor laser sul parabrezza
che a velocità inferiori ai 30 km/h interviene
sui freni se si para un ostacolo sul suo
campo di rilevamento. Sicura, comoda e so-
prattutto ben rifinita, la rinnovata 208 viene
proposta a partire da 12.300 euro.