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Come cambiano
le regole
per i motori
Altra novità che entra immediatamente in vigore, è
stata la concessione a tutti i nuovi costruttori di un
motore in più: la modifica riguarda possibili futuri in-
gressi ma anche, retroattivamente, la Honda. Notizia
positiva per i giapponesi ma che non cambierà più
di tanto la faccia della loro devastante stagione. Ciò
che invece avrà un influsso piuttosto massiccio sarà
la revisione globale delle regole per lo sviluppo dei
motori. Oltre alle discussioni sull'opportunità di do-
tare le vetture di un doppio scarico per esaltare la
sonorità dei propulsori (nel 2016), si parla di nuove
norme per le penalità per i cambi propulsore e per il
sistema dei gettoni per lo sviluppo. Si spera di otte-
nere, in seno ai costruttori, una soluzione veloce,
anche se il tema è letteralmente "enciclopedico".
L'obiettivo è una ratifica per il GP del Messico.
Più cavalli,
gomme larghe
monoposto
velocissime
Più lontano, orizzonte 2016, l'aumento del carbu-
rante a disposizione durante le gare che farebbe da
apripista per l'incremento prestazionale atteso e cal-
deggiato da molti, a partire da Bernie Ecclestone.
Anche perché si continua ad osteggiare il ritorno del
rifornimento in gara. La soluzione per il 2017 sarebbe
l'aumento dei cavalli, ma soprattutto aerodinamica.
Si punta a vetture e gomme più larghe, ali più grandi
e nuovo fondo. La FIA ha chiesto ai team proposte
concrete che possano aumentare il passo nell'ordine
di almeno sei secondi al giro.
Pirelli e Michelin
cosa accadrà?
Prese in considerazione anche le gomme: dal 2016
dovrebbe diventare più libera la scelta delle me-
scole, ma non essere, secondo quanto si è letto nel
report del gruppo, completamente libera. Una situa-
zione alla quale Pirelli si era opposta, e che invece
piaceva a Michelin. Bisognerà capire anche cosa ac-
cadrà in termini di contratti, prima di tracciare una
via per quanto riguarda gli pneumatici. Ultimo, ma
non meno importante, il formato di gara. Dopo le
prime ipotesi di Jean Todt, che ha lanciato l'idea di
una gara sprint al sabato, la FIA ha chiesto di rice-
vere suggerimenti anche per quanto l'intero wee-
kend, qualifiche incluse. L'ipotesi che si è fatta largo,
di una gara al sabato solo per i giovani rookie, è in-
teressante anche se di difficile attuazione. Si parla
anche in questo caso di cambiamenti per il 2016.
Chissà se si deciderà di rischiare...
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GP GRAN BRETAGNA
Il fatto