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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA 18OTTOBRE 2015
1 - Timo Scheider (Audi RS5) - Phoenix - 26 giri
2 - Jamie Green (Audi RS5) - Rosberg - 2"875
3 - Maxime Martin (BMW M4) - RMG - 3"756
4 - Paul Di Resta (Mercedes C63) - HWA - 4"865
5 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 11"708
6 - Marco Wittmann (BMW M4) - RMG - 15"768
7 - Tom Blomqvist (BMW M4) - RBM - 16"972
8 - Pascal Wehrlein (Mercedes C63) - HWA - 22"034
9 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 23"719
10 - Maximilian Gotz (Mercedes C63) - Mucke - 24"137
11 - Antonio Felix Da Costa (BMW M4) - Schnitzer - 25"405
12 - Christian Vietoris (Mercedes C63) - HWA - 25"597
13 - Daniel Juncadella (Mercedes C63) - Mucke - 26"780
14 - Miguel Molina (Audi RS5) - Abt - 31"566
15 - Nico Muller (Audi RS5) - Rosberg - 32"108
16 - Martin Tomczyk (BMW M4) - Schnitzer - 41"299
17 - Lucas Auer (Mercedes C63) - ART - 43"679
18 - Timo Glock (BMW M4) - MTEK - 2 giri
19 - Bruno Spengler (BMW M4) - MTEK - 6 giri
Giro più veloce: Timo Scheider - 1’34”364
Ritirati
18° giro - Edoardo Mortara
15° giro - Robert Wickens
5° giro - Augusto Farfus
4° giro Gary Paffett
1° giro - Adrien Tambay
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 18OTTOBRE 2015
1 - Jamie Green (Audi RS5) - Rosberg - 39 giri
2 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 01"351
3 - Edoardo Mortara (Audi RS5) - Abt - 18"914
4 - Paul Di Resta (Mercedes C63) - HWA - 28"694
5 - Timo Scheider (Audi RS5) - Phoenix - 30"581
6 - Maxime Martin (BMW M4) - RMG - 38"003
7 - Antonio Felix Da Costa (BMW M4) - Schnitzer - 39"190
8 - Bruno Spengler (BMW M4) - MTEK - 39"761
9 - Gary Paffett (Mercedes C63) – ART - 40"197
10 - Martin Tomczyk (BMW M4) - Schnitzer - 47"682
11 - Miguel Molina (Audi RS5) - Abt - 49"554
12 - Daniel Juncadella (Mercedes C63) - Mucke - 55"955
13 - Maximilian Gotz (Mercedes C63) - Mucke - 1'00"941
14 - Augusto Farfus (BMW M4) - RBM - 1'04"344
15 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 1'07"538
16 - Nico Muller (Audi RS5) - Rosberg - 1'15"417
17 - Tom Blomqvist (BMW M4) - RBM - 1'19"406
18 - Robert Wickens (Mercedes C63) - HWA - 1'21"170
19 - Lucas Auer (Mercedes C63) - ART - 1'23"359
20 - Pascal Wehrlein (Mercedes C63) - HWA - 1'31"948
21 - Timo Glock (BMW M4) - MTEK - 1'54"040
Giro più veloce: Edoardo Mortara - 1’34”086
Ritirati
16° giro - Christian Vietoris
16° giro - Adrien Tambay
8° giro - Marco Wittmann
Il campionato
1. Wehrlein 169; 2. Green 150; 3. Ekstrom 147; 4. Mortara 143; 5. Spengler
123; 6. Wittmann 112; 7. Martin 94; 8. Di Resta 90; 9. Paffett 89; 10. Roc-
kenfeller 83.
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vetture non all’altezza delle rivali, il regolamento della catego-
ria in termini di zavorre ha portato a delle situazioni, in partico-
lare a Zandvoort e Oschersleben, in cui le M4 hanno
spadroneggiato in lungo e in largo, segnando break decisivi. Il
successo nella manche conclusiva è andato invece a Jamie
Green, che ha beffato sia Ekstrom che Mortara per il secondo
posto in graduatoria piloti.
Quale futuro
per la serie?
Si continua nel frattempo a parlare del futuro del DTM. La serie
sulla carta avrebbe dovuto passare al nuovo concept motori-
stico, già in uso nel Super GT, che prevede unità turbocom-
presse da 2 litri a partire dal 2017, ma sembra che almeno un
costruttore, Mercedes, abbia rinunciato a sviluppare tale pro-
getto. Questo ha avviato speculazioni sul possibile abbandono
della categoria, che si sono aggiunte alla situazione non facile
che sta vivendo il gruppo Volkswagen. Possibile che, più sem-
plicemente, si decida di ritardare ulteriormente il cambio di
rotta, ma anche per il Deutsche Tourenwagen Masters la vita
non sembra essere tutta rose e fiori.