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PRODUZIONE
Subaru WRX
Nata per correre
La WRX è la top di
gamma di Subaru.
300 cavalli, cambio
manuale a sei marce
dagli innesti secchi,
trazione integrale con
differenziale regolabile,
costruzione leggera,
baricentro più basso
possibile. Queste sono
solo alcune delle
caratteristiche della
WRX, una 4 porte
tremendamente
coinvolgente
ll nuovo modello torna alla carrozzeria ber-
lina quattro porte con bagagliaio separato
e generoso alettone, come quella che stra-
vinceva nei rally. Ora misura in lunghezza
460 cm. Sotto il cofano c’è sempre un 2.5
turbo quattro cilindri boxer, capace di 300
cavalli, omologato Euro 6.
La carrozzeria è più spigolosa e personale
rispetto alla precedente e gli interni sono
decisamente più razionali. Due chicche: la
possibilità di variare (tramite la manopola
accanto alla leva del cambio) su tre impo-
stazioni, più o meno sportive, la risposta
del motore, e il sistema di trazione inte-
grale con tre differenziali autobloccanti, di
cui quello centrale (del tipo a lamelle) a
controllo elettronico. Normalmente, il dif-
ferenziale centrale ripartisce la coppia mo-
trice per il 41% alle ruote anteriori e per il
restante 59% a quelle posteriori; questa
percentuale può cambiare automatica-
mente a seconda delle condizioni di guida,
arrivando a distribuire il 50% della potenza
su ciascun asse. Tramite il manettino, sem-
pre vicino al cambio, il guidatore può
anche regolare in modo più fine (su sei im-
postazioni predefinite) la taratura del dif-
ferenziale, in modo da rendere l’auto più
sottosterzante o sovrasterzante. All’in-
terno c’è più spazio. Il vano bagaglio è
ampio (460 litri) e la sua capacità si può ac-
crescere ripiegando il divano.
La posizione di guida migliore è facile da
trovare grazie alle ampie regolazioni; la