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tive americane, come pannelli anti-intrusione in Zylon e sotto-
scocca rinforzata per i circuiti ovali. E poi: cambio “shift” a sei
marce, sterzo LCD, freni a quattro pistoni PFC.
Per la Pro Mazda
telaio sofisticato
La Pro Mazda – PM 18 - utilizzerà come detto questa base per
consentire ai team di ottimizzare i costi modulando le evolu-
zioni, in particolare aggiungendo più potenza grazie ad un pro-
pulsore Mazda Skyactiv, una aerodinamica più sofisticata con
un sottoscocca e diffusore rivisti, ala posteriore triplano e ala
anteriore con flap adattabili. «Gianfranco e tutto il team Tatuus
si sono davvero superati», sostiene Scot Elkins, direttore di
gara delle due categorie e veterano del motorsport Usa. «La
cura che hanno messo nei dettagli e l'entusiasmo con cui è
stato accettato il loro progetto dai partner della Anderson Pro-
motions ci rende felici, non vediamo l'ora di lavorare con loro
a lungo in futuro». Molto soddisfatto anche Dan Anderson in
persona: «Sin da quando ci siamo conosciuti circa vent'anni fa
ho sempre avuto grande ammirazione per Gianfranco De Bel-
lis e i prodotti della Tatuus. Iniziare con loro questa nuova av-
ventura è entusiasmante perché so che ci consegneranno una
vettura di ottimo livello, che rappresenterà un nuovo stadio
per i piloti che vogliono cimentarsi con le monosposto. La
Mazda Road allena bene i piloti che intendono arrivare alla In-
dyCar, e le Tatuus rappresenteranno un ulteriore passo in
avanti». I bozzetti della USF-17 e della PM-18 verranno svelati
nelle prossime settimane.