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l'assetto, che a volte funzionano e altre no.
A Muller va riconosciuto che in queste
situazioni non si tira mai indietro, dà sem-
pre il massimo per aiutare il teama valutare
la bontà del lavoro fatto, senza dare segni
di nervosismo perché il tempo non arriva.
Poter contare su un pilota del genere è il
massimo per un team manager".
Fronteggiate squadre che hanno tra i
loro piloti dei "protetti" dei team di
F.1. Fortec haVandoorne (McLaren),
DAMS ha Magnussen (McLaren),
Arden ha Da Costa (Red Bull), P1 ha
Stevens (Caterham). Pensi che per
voi non fare parte di programmi del
genere sia uno svantaggio? E c'è la
possibilità di vedervi coinvolti in
futuro?
"Non saprei dire se sia un vantaggio o
meno, di certo credo che i ragazzi che fanno
parte di quei programmi 'Young Driver'
arrivino alle gare molto preparati, girare
sui simulatori accurati che hanno a dispo-
sizione i team di F.1 difficilmente può esse-
re considerato uno svantaggio. Nel futuro
prossimo di Draco, però, non vedo qualco-
sa del genere, perché il nuovo corso del
team è stato creato con uno scopo diverso.
Guto Negrao ci supporta con la sua Novac
perché vuole creare un sistema, una filiera,
che aiuti i piloti brasiliani di talento a sbar-
care in Europa e crescere fino ai massimi
livelli, e noi supportiamo appieno il suo
programma, restando quindi un po' fuori
dal giro dei teamF.1. Non è un qualcosa che
escludo per il futuro, ma vorrei che il team
facesse ancora un po' di esperienza prima
di lanciarsi in un programma del genere".
A settembre arriva l'Hungaroring.
Quali saranno gli obiettivi di Draco?
"Siamo venuti via dal Red Bull Ring d
Spielberg abbastanza delusi, è stata forse
l'unica tappa della stagione in cui abbiamo
sbagliato approccio, anche se poi con il
lavoro nel fine settimana siamo riusciti a
mettere qualche punto in cassaforte. Per
l'Hungaroring l'obiettivo è tornare sui livel-
li consueti di competitività, con due mac-
chine in top ten e Muller possibilmente tra
i primi cinque".
Alla seconda stagione nel campiona-
to, qual è il vostro giudizio sulla
F.Renault 3.5?
"Siamo molto soddisfatti. Quando alla fine
del 2011 ci sedemmo a un tavolo con
Renault per valutare se saremmo rimasti
nella categoria, loro ci presentarono un
progetto ambizioso che grazie alla nuova
macchina voleva avvicinare il campionato
alla F.1. A due anni di distanza crediamo di
poter dire che ci sono riusciti, la credibilità
del campionato è al top, così come il sup-
porto logistico e tecnico. In più, c'è un livel-
lo di collaborazione fra i team che non ave-
vamo mai visto altrove, in pista si è tutti
rivali, ma fuori si lavora insieme per il suc-
cesso del campionato. Non potremmo chie-
dere di meglio".
