SI È RIFATTA IL
Cambia un po' fuori ma non la sostanza. E' una coupé semplice
che sa divertire soprattutto nelle prime due marce
La Camaro è una coupé a quattro posti con
motore anteriore e trazione posteriore dalla
lineamoltomuscolosa. Colpisce la gobba sul
cofano che prosegue anche sul tetto; il fron-
tale molto largo e schiacciato; lo spoiler
posteriore. Sempre da unpuntodi vista este-
tico c’è molta Coca Cola: come la bottiglietta
parte stretta e dietro si allarga in prossimità
dei passaruota posteriori.
Piuttosto semplice nella costruzione e con
finiture non da punto di riferimento, ha un
prezzo molto invitante. Sue rivali possono
essere la Jaguar Xkma anche la Porsche 911.
Molto grande, quasi cinque metri di lun-
ghezzaemolto largapocomenodi duemetri,
èun’autoda lanciare su lunghi rettilinei piut-
tosto che impegnarla su percorsi tortuosi.
Ilmotore è unotto cilindri di 6162 cc conuna
funzione interessante: quando si va piano si
disattivano quattro cilindri per consumare
meno. E’ un motore con molta coppia
soprattuttoabasso regimequindi come tutte
le sportive americane appena si sfiora l’ac-
celeratore sobbalza in avanti. Dispone di
doppio albero a camme. Insomma è il solito
v8 ancora a due valvole per cilindro però un
po’ modernizzato.
I due posti anteriori sonomolto comodi, die-
tro invece non c’è molto spazio. Anche il
bagagliaio è piuttosto
piccolo, considerando i
generosi
ingombri
esterni. Insomma gli
americani non sono dei
maestri nell’offrire spazio agli occupanti.
Lo stile dell’arredo è molto anni settanta:
luci strumenti azzurre, come si usava; stru-
menti aggiuntivi sulla base della plancia
davanti alla corta levadel cambio, come sulle
Alfa dei bei tempi; sedili
grandi
e
generosi
c o n
Scheda tecnica
Chevrolet Camaro
Lunghezza
484 cm
Larghezza
192 cm
Altezza
138 cm
Capacità bagagliaio
320 litri
Velocità massima
250 km/h
Accelerazione 0-100
5”2
Consumo medio
7,1 km/l
Prezzo
42.940 euro
Garanzia
3 anni/100 mila km
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PRODUZIONE
CHEVROLET CAMARO
