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RENAULT 3.5
DEAN STONEMAN
Massimo Costa
Batteva forte il sole sulla carriera di Dean
Stoneman. Nel 2010, l’inglese aveva vinto
il campionato di F.2, testato laWilliams F.1
e si era avvicinato al mondo World Series
Renault. Tanto che l’11 gennaio del 2011
aveva firmato con ISR divenendo il compa-
gno di squadra di Daniel Ricciardo. Tutto
brillava. Ma neanche il tempo di realizzare
il momento felice, che il suo fisico ha
cominciato a emettere strani segnali, fino
alla sentenza: tumore ai testicoli. Era il 21
gennaio 2011. Uno shock. Cicli intensivi di
chemioterapia, molto pesanti, lo avevano
costretto a lasciare il motorsport per pen-
sare a ben altro. Brutti momenti. Fino al
ritorno alla fine di quella stagione, nei test
WSR. “Ricordo bene quella prova, lo feci
proprio ad Alcaniz sei settimane dopo aver
subìto un intervento chirurgico durato set-
te ore.
Il teamISR aveva tenuto quella parte di sol-
di che depositammo a inizio stagione per
correre nel campionato e così avevo colto
l’occasione per riprovarci. Ma non è stata
una buona idea, a pensarci ora”. Troppo
debole nel fisico, Stoneman ha poi deciso
di rimanere ancora fermo per tutto il 2011,
proseguendo le cure. Che ancora oggi deve
affrontare, purtroppo, di tanto in tanto per
controllare la situazione: “Mi si intorpidi-
scono le punte delle dita ogni volta, ma ci
sono abituato ormai”, dice il britannico che
unmese fa è tornato condecisione nelmon-
do delle formule. Nel 2012, qualche gara
con le Radical, quest’anno un impegno con-
creto nella Porsche Carrera Cup inglese
chiusa al 5° posto.
Poi, la decisione di tornare e l’iscrizione con
Koiranen alla prova finale della GP3 adAbu
Dhabi. Dove ha meravigliato conquistando
il podio in gara 2: “Mio padre sosteneva che
sarebbe stato un successo concludere tra i
primi dieci…”. Stoneman ha partecipato
anche ai test GP3 sempre negli Emirati, poi
si è calato nell’abitacolo della Renault 3.5
ad Alcaniz per una tre giorni col team Car-
lin. Piuttosto timido, accompagnato dal
padre e dalla ragazza, ha dovuto fare i conti
con una vettura alquanto veloce e impegna-
tiva e non ha particolarmente brillato: “Nel
2014 correrò in monoposto, questo è certo,
e riprenderò il filo del discorso interrotto
nel gennaio 2011. Dovrò decidere tra GP3 e
WSR”.
