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IN
ALLA GUIDA
Il quattro cilindri ha un rumore fin dal minimo cupo e particolare,
anche perché essendoci pochi materiali fa sentire la sua voce.
Fin dai bassi regimi si sente che non li manca fiato e appena la
strada lo permette arriva in poco tempo a quota 7 mila. Con un
allungo davvero gustoso perché al crescere del regime aumenta
la spinta. Il volante è pesantuccio solo da fermo, non appena ci si
muove è gestibile. Si ritorna ad usare la tecnica di far manovra
con piccoli movimenti per non dover aver muscoli da Rocky.
Il cambio è a sei marce e quando si arriva vicini al limitatore si
accendono tre spiette rosse sullo strumento del contagiri al fine
di avvertire la necessità del cambio marce. Una soluzione da
tempo in uso sulle vetture da corsa e anche su molte da strada.
Ridotta la visibilità.
Dove la Lotus si esprime al meglio è comunque tra le curve
perché immediata nell’inserimento e precisa nel mantenere la
traiettoria voluta grazie a un appoggio solido che si può mandare
in crisi esagerando con la pressione sull’acceleratore per
generare una guida più emozionante che premiante come
prestazioni assolute. Bene i freni, ok la frizione.
Ma attenzione, c’è anche una seconda anima che non va
trascurata: togliendo il tettuccio si può apprezzare anche quando
la si porta a passeggio.
Scheda tecnica
Lotus Elise S
Lunghezza
379 cm
Larghezza
172 cm
Altezza
112 cm
Capacità bagagliaio
112 litri
Velocità massima
234 km/h
Accelerazione 0-100
4”6
Consumo medio
13,3 km/l
Prezzo
49.950 euro
Garanzia
3 anni/57.600 km
