60
RENAULT 3.5
PIERRE GASLY
FilippoZanier
L'intervistaè fissataper le14.40,macol soli-
to eccessodi zeloda cronisti appassionati ci
presentiamoalboxArdencondieciminutidi
anticiposperandodinonessere"rimbalzati".
Invano. Altri ci avrebbero fatto accomodare
con una scrollata di spalle, ma non Pierre
Gasly: ilpilota transalpino indicasorridendo
l'orologio chemostra il colpevole anticipo, e
ci invitaaripassarepiùtardi.Nonche inquel
momento stesse facendoalcunchédi impre-
scindibile,nonerané inbriefingné impegna-
to inuno scambiodi vedutecongli ingegne-
ri.Semplicementeeral'orasbagliata,dipersé
un fatto inaccettabileperunpilotametodico
comeilfrancese.Mettiamolacosì:se,contut-
to il rispetto per i rispettivi palmarés, certe
caratteristiche del suo rivale 2013 Oliver
RowlandricordanoNigelMansell, inun ipo-
tetico nuovo dualismo franco-britannico
Pierrepotrebbe trovarsiasuoagionell'inter-
pretare Alain Prost. Più silenzioso, preciso,
forse meno istintivo del suo rivale, ma
comunque tremendamenteefficace.Aparla-
reper lui non c'è solo la conquistadel titolo
dell'Eurocup F.Renault 2.0 la scorsa stagio-
ne,maancheunadattamentosorprendente-
mente facileaunavettura impegnativacome
laDallara-ZytekdellaF.Renault3.5:nelleses-
sionidi testpre-stagione tenute traAlcanize
Jerez inquesto2014Gaslyè finito fuori dal-
la top tensoltanto inun'occasione, 11°.Per il
resto, in12 turnièstatounavoltaprimo,due
voltesecondo,trevolteterzoeduevoltequar-
to.Sempreal top insomma, ariprovache tra
i piloti da battere nella stagione che sta per
iniziareaMonza, ci saràanche lui.
Allora Pierre, che bilancio fai del tuo
pre-stagione?Anoièparsoottimo...
"Direichesonostati testestremamenteposi-
tivi.È impossibilespiegareaparolequanto la
macchinasiadiversadallaTatuus2.0, èdav-
vero un altro pianeta in termini di potenza,
gripdelle gomme, carico aerodinamico, fre-
nata.Nonostantequesto, però, sono riuscito
ad adattarmi piuttosto in fretta. La cosa più
difficile è stataquelladi capire il limitenelle
curveveloci,all'iniziosembrasemprediesse-
re entrati troppo piano, che la macchina
avrebbe accettato senza scomporsi qualche
chilometro l'ora inpiù.Poiperò, ci siprende
lamano,edèfantasticopotersibuttareincur-
vaa certevelocità.Nel complesso i test han-
no detto che siamo sempre competitivi, su
pistediversee inognicondizione,edèquesta
la cosa importante. Credo di poter limare
ancoraqualcosa, non tantonell'assettodella
macchina che è quasi perfetto quanto nella
miaguida, cheavolteancoranonne sfrutta
appieno leperformance.Comunque, si tratta
dipiccolezze, ingeneraleriescoa far farealla
monopostoquellochevoglio, per cui èovvio
chepartiamoperMonzacongrandi aspetta-
tive".
Prima del tuo successo nell'Eurocup
F.Renault 2.0 non eri un pilota con
grandi supporti, poi è arrivata laRed
Bull.Cosaècambiatoper te?
"Èvero,hoiniziatolastagionecheerounpilo-
ta come tanti e a fine annomi sono trovato
con in tasca 500.000 euro per disputare la
WorldSeriesRenault3.5(ilpremioper ilvin-
citore dell'Eurocup, ndr) e il supporto della
RedBull.Cosaècambiato?Tutto.Lemiepro-
spettive sono cambiate inmodo radicalenel
girodiunanno, sipuòdireche lavittoriadel
titoloEurocupmiabbiaveramentecambiato
lavita".
SeiallaArden,unteamchenel2013ha
avutounastagionepienadialtiebassi
econqualcheerroredi troppo.Èstata
unatuasceltaoseistatoobbligatovisto
che è il teamdi riferimentoRedBull,
nonchédi proprietàdel loroDSChri-
stianHorner?
"Si può dire che sia stata una mia scelta.
Quando sono entrato nel programma Red
Bull mi hanno immediatamente indirizzato
verso laWorldSeriesRenault,mentreper il
teammihannochiestocosaavreipreferitotra
ArdeneCarlin.EhosceltoArden.Hodeciso
divenirequiperchémihanno impressionato
nel primo test che ho fatto con loro: il team
era organizzatissimo, tutti sapevano esatta-
mente cosa fare, e conme cheeroun rookie
si sono comportati in modo fantastico. Ho
capitocheavevano tutte lecarte inregolaper
seguirmi, per farmi crescere comepilota, ea
quelpuntononavevomotivodiandarealtro-
ve".
Inbaseaquel chehaidetto, con la tua
scelta ti sei reso inparte responsabile
della debacle Carlin. Se il team non
sarà al via della WSR nel 2014 sarà
anche"colpa" tua…
"Èvero(Pierreride,ndr),cihopensatoanche
ioquandohovistochenonsi sonopresenta-
tiadAlcanizedèstatochiaropertuttichepro-
babilmentenonsarebberostatiingrigliaque-
st'anno.Dal puntodi vistapuramente logico
è un ragionamento che fila, se avessi scelto
Carlin loroavrebberoavutounpilotasicuroa
pienobudget giàduemesi fa, e sicuramente
aquelpuntononavrebberoavutoproblemia
chiudereunaccordoper la secondamacchi-
na.Però,aparteglischerzi,conCarlinnonho
avuto l'occasionediprovare,quindipreferire
loro adArdennon avrebbe avuto senso. Ho
dovutofarequellocheritenevomeglioperme
eper lamia carriera, e credodi aver fatto la
sceltagiusta".
