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RENAULT 3.5
PATRICE RATTI
FilippoZanier
A 58 anni, Patrice Ratti ha l'età giusta per
ricordareungenitoreallepreseconun figlio
che, pur dimostrandosi brillante e dotatodi
ungranpotenziale, faticaademergere.Per il
manager francese, che dal 2010ha preso le
redinidiRenaultSport,lacreaturainquestio-
ne è niente meno che la F.Renault 3.5: un
campionato cui tutti riconoscono un valore
propedeutico impareggiabile, ma che que-
st'anno, per laprimavoltadal 2005, faticaa
riempire lagriglia. AMonza, rounddi aper-
turadelcampionato,allagiàannunciatadefe-
zionedelteamCarlinsisonoaggiuntebentre
squadre che hanno gareggiato con una sola
vettura (Comtec, ISR, Tech1), portando il
totale a unminimo storicodi 21 unità. Pro-
prio sul tracciato brianzolo abbiamo avuto
occasionedi incontrareRatti, per affrontare
con lui leragionidiunacrisi inattesaeparla-
re del presente e del futuro dell'intero pac-
chettoWorldSeriesbyRenault.
Il campione 2013dellaF.Renault 3.5,
KevinMagnussen, scelto dallaMcLa-
renperdebuttareinF.1esubitoprota-
gonista. Il secondo classificatoStoffel
Vandoorne sembra in pole position
per sostituireButton l'annoprossimo
ed è stato subito vincitore in GP2.
Eppure, con premesse del genere, la
griglia non è piena. Vi siete chiesti il
perché?
"Ovviamente loabbiamo fatto, enon credia-
mo che a livello di appeal del campionato
qualcosasiacambiato.Semplicementesiamo
nelmezzodiunagrandecrisieconomicaglo-
baleche impattandosututti isettorisi fasen-
tireanche sui budget adisposizionedei pilo-
ti.Si trattadiunasituazionechestacolpendo
tutticampionati, inEuropaenonsolo.Anche
inAmerica,adesempio, laIndyLightsnonse
lapassagranchébene.Epoicisonodegliele-
menti congiunturali. C'è ad esempio laGP2
chesicuramenteè riuscitaadareun taglioai
costi del campionato in modo più netto di
quanto siamo riusciti a farenoi, eadessoha
abbinatomulte pesanti per chi non dovesse
presentarsi al via. Anche noi potremmo
imporredellesanzioni contro i teamchenon
schierano levetture,sonopreviste,maabbia-
mo deciso di non applicarle. Crediamo che
questosia ilmomentodi lavorarecon i team,
di supportarli, nondi punirli. E sinceramen-
tecredochegiàalMotorlandAragon(questo
finesettimana,ndr) lasituazionesaràdecisa-
mentemigliore. Ingenerale, comunque,non
èunasituazione facilee inquestosport capi-
terà sempre di avere anni buoni così come
annatemenobuone. Il 2013èstatostraordi-
nario,quest'annoèpiùdura,maciònonbas-
saamettere indiscussione il livellodel cam-
pionato”.
Haparlatodeltagliodicostiimportan-
te operato dalla GP2, pensa che
Renault Sport potrà fare qualcosa di
piùper venire in aiutodei teamdella
F.Renault3.5?
"Abbiamogiàoperatounariduzione,cheperò
non si è rivelata sufficiente in rapporto allo
statodelmercatoglobale. LaGP2, dal canto
suo,hadecisodi tagliareancheuneventodal
propriocalendario,mentrenoinonabbiamo
volutoridurre ilnumerodicorsenellastagio-
ne. Sicuramenteabbiamo intenzionedimet-
teremanoai costi inmodomoltopiùdeciso
per laprossima stagione,maper quest'anno
ormai è troppo tardi".
Restanocomunquedegliaspettiestre-
mamentepositivi. Il podiodi gara2a
Monzaèstatounfestivaldiprogrammi
JuniorF.1:SainzperRedBull,Stockin-
ger per Lotus e Sirotkin per Sauber.
L'interessedel circusper laF.Renault
3.5sembraancoraalto...
"Esattamentecomehodetto,illivellodelcam-
pionatorestaaltissimo.Abbiamouncalenda-
riochepermetteaipilotidi affrontareben17
corseeunottimo rapportoprezzo-prestazio-
ni, considerando che in curva lanostramac-
china è veloce quasi quanto una Formula 1.
Ovviamenteconsoli530cavallisiamopiùlen-
ti in rettilineo,ma lavelocitàdi ingressoedi
percorrenzaèdavverovicinaallevetturedel-
