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CIVM
COPPA NISSENA
NORMA E OSELLA
DA PERFEZIONARE
Caltanissetta ha detto che sia la Norma sia l'Osella necessitano di
perfezionamenti. Riferendosi alla stabilità, Faggioli lo aveva già
specificato soprattutto per quanto riguardava i tratti più veloci (e
guarda caso Caltanissetta è la cronoscalata dalla media più eleva-
ta), ora anche il cambio ha mostrato qualche balbettio. Merli, d'al-
tro canto, ha ribadito che ha ancora molto da affinare. Si è preso la
vittoria in gara 2 e nell'assoluta, “siamo contenti ma i tempi vanno
migliorati”, ha commentato nel post-gara. In effetti, forse per la pri-
ma volta, la competizione tra i due è sembrata un filo sotto rispet-
to a quella dello scorso settembre sullo stesso tracciato siciliano.
MAGLIONA BATTE
ANCHE SE STESSO
Così, il record è arrivato solo nel gruppo dei prototipi CN, dove, atte-
sissimo, Magliona non si è smentito alla prima in campionato bat-
tendo il suo stesso limite, segnato nella finale 2013. Che fosse il suo
weekend lo si era già capito in prova: miglior tempo assoluto sul-
l'asciutto mentre successivamente gli altri combattevano contro la
pioggia. Domenica, poi, con una doppia e dominante vittoria sul-
l'Osella PA21 Evo Honda (che gli è valsa pure una perentoria quar-
ta piazza assoluta), il campione in carica ha così subito avvicinato
il leader Iaquinta, vincitore a Erice e secondo alla Nissena ancora
senza utilizzare il nuovo cambio al volante. Il confronto dovrebbe
proseguire a Verzegnis, che a questo punto già si annuncia come un
crocevia fondamentale per la stagione. Magari anche per Leogran-
de. Senza strafare, ma finalmente trovando un assetto che lo sod-
disfa sull'Osella FA30, il pugliese è sempre più leader nel gruppo
delle monoposto e, subito alle spalle di Merli e Faggioli, ha festeg-
giato il secondo podio tricolore assoluto consecutivo.
GRANDI RITORNI A VERZEGNIS
Il Civm è appena iniziato, ma è già importante, dopo le vittorie di Erice, sotto-
lineare le conferme delle Ferrari ai vertici nel gruppo E1 e tra le Gran Turismo.
Nel primo con Nappi e la 550, che non hanno rivali. Per il campano, che si è gio-
cato lo scudetto 2012 quasi fino all'ultimo con i grandi assenti Giuliani e Gra-
menzi, ora sono 40 i punti in classifica. A zero sul duo rivale. Un bel vantaggio.
Per questo il ritorno del bolognese su Lancia Delta Evo e del teramano su Alfa
Romeo 155 DTM, annunciati entrambi a Verzegnis, sarà già condizionato dal
dover fare risultato pieno. Sarà una delle più belle sfide da monitorare nella gara
friulana, che va in scena nel weekend del 18 maggio dopo una domenica di sosta
(che invece non ci sarà per chi corre in Europa, Falperra è già dietro l'angolo, o
per chi vorrà testare la propria vettura nella prova del Tivm Nord e Sud previ-
sta a Orvieto l'11 maggio: la Cronoscalata della Castellana è da anni una delle
gare più frequentate in ottica test). A Verzegnis sarà importante anche confer-
mare se Di Fant e la Porsche riproveranno la scalata al Civm, perché al momen-
to, con l'en-plein della Ferrari 458 in terra siciliana, il campione in carica Ragaz-
zi guida in GT a punteggio pieno, mentre l'unico finora in grado di impensierir-
lo, Cannavò con la Lambo Gallardo, ha patito un po' in affidabilità, lasciando
per strada punti preziosi a tutto vantaggio della rossa del Cavallino condotta dal-
l'esperto driver veneto.
