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FORMULA 1
LA CRISI
Stefano Semeraro
Battuto, anzi, umiliato. E messo in discus-
sione. «Se non è più in grado di guidare in
F.1 dovrebbe andarsene a casa». Il giudi-
zio più crudo sul difficile momento di Kimi
Raikkonen viene da Jacques Villeneuve,
uno che non ha mai peli sulla lingua. Che
spesso dice quello che dicono i tifosi. E che
i dirigenti pensano ma non possono dire.
Il finlandese è un campione, questo non
ammette repliche. E' anche un uomo schi-
vo, che sa come farsi capire dal team, ma
ha poco o nessuno interesse a “comunica-
re”, a farsi pubblicità, a dare spiegazioni
estese. «Never complain, never explain»,
mai lamentarsi, mai spiegarsi, il motto dei
reali inglesi gli sta a pennello. Solo che
quest'anno Kimi, che a 34 anni è il vetera-
no del Circus, ha iniziato a lamentarsi.
Soprattutto della F14T, una vettura (scar-
sa) con cui non riesce proprio a trovare il
feeling, come dimostrano le gare deluden-
ti e il divario di punti in classifica nei con-
fronti del suo compagno di squadra Fer-
nando Alonso, 79 a 19.
IL DISAGIO
IN CURVA
Che qualcosa non andasse si era già capi-
to in inverno, nei test in Bahrain, e allora
dall'esterno si era pensato ad un ritardo di
preparazione di Kimi, reduce da una ope-
razione alla schiena. Poi, i problemi in fre-
nata, i bloccaggi troppo ripetuti in gara per
essere casuali, avevano spostato l'attenzio-
ne sul sistema di frenaggio elettronico, il
«brake by wire» della Rossa. La verità,
come è emerso più chiaramente negli ulti-
mi tempi, è che Raikkonen non si trova a
suo agio con l'inserimento in curva della
vettura. Alla Lotus, dove poteva contare su
grande trazione e carico aerodinamico,
Kimi gestiva da maestro l'inserimento in
curva e si scatenava in sorpassi e insegui-
menti a ritmi folli. Con la Ferrari invece,
non riesce a sentire l'anteriore, e questo lo
disturba, gli fa perdere fiducia, lo costrin-
ge ai bloccaggi di cui sopra, favoriti anche
dalla poca stabilità in curva della Ferrari
che potrebbe essere legato anche alla
sospensione di tipo “pull-rod” e da gomme
più dure rispetto a quelle dello scorso
anno. Risultato: la sua monoposto non
solo appare nervosa e imprevedibile nel-
l'inserimento in curva, ma anche decisa-
mente lenta, fuori ritmo.
FERRARI SI INTERROGA
PER IL FUTURO
In Austria Iceman ha spiegato che negli
ultimi giri gli era stato chiesto di rallenta-
re per non compromettere i freni e poi che
la power-unit non era in grado di erogare
tutta la potenza prevista. «Sono problemi
che dobbiamo risolvere», aveva sbuffato
nel dopo gara. «Ma se sei un campione del
mondo non è accettabile andare così pia-
no – ha infierito Villeneuve - Non puoi
accampare scuse». Può essere che a volte
a disturbare Raikkonen ci sia messa anche
una strategia sbagliata o azzardata, come
quella del pit-stop anticipato al Red Bull
Ring che lo ha poi costretto a chiedere
troppo alle gomme nel tentativo di distri-
