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La base quindi è solida, ma ogni
cosa per continuare a rimanere
attraente ha bisogno di rinnovar-
si. Per il 2015 sono previste delle
novità'?
“Si, ci saranno delle innovazioni.
Seguendo la nostra filosofia che preve-
de un continuo scambio di informazio-
ni con i team, abbiamo deciso di man-
tenere invariato il calendario. Gli
appuntamenti saranno sette, ma in tre
di questi ci saranno tre gare e non due.
Succederà al Red Bull Ring, a Monza e
alMugello.Nel frangente ci sarannodue
turni di prove libere da un'ora. Due ses-
sioni di qualifica da 15 minuti (una per
gara uno e una per gara due) e tre gare
da 25minuti più un giro. Ad Imola, Pau,
Spa e per l’ultima gara invece, il format
prevederà due sessioni da un’ora di pro-
ve libere, due qualifiche da 15 minuti e
due gare sempre da 25 minuti più un
giro. Quindi, riassumendo, introduzio-
ne della terza gara in tre appuntamenti
e della seconda sessione di qualifica
negli appuntamenti con due gare. APau
e Spa, vista la natura dei circuiti, allun-
gheremo la qualifica a venti minuti. Il
regolamento proporrà la possibilità o
meno di dividere le qualifiche in grup-
pi. Verrà deciso in base agli iscritti e ai
circuiti, ma non ci sarà più l'obbligo
degli stessi”.
Sono previsti dei premi?
“Per chi vince il campionatoci sarà il test
con la Formula Renault 3.5. Poi, dallo
scorso anno abbiamo introdotto un pre-
mio che va al debuttante che abbia pre-
so parte solamente all'ALPS. Se il pilota
deciderà di ripetere il campionato con la
stessa squadra non pagherà l'iscrizione
al campionato”.
(dal Magazine Fast Lane)
Il dominatore della stagione 2014: Nick de Vries