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Massimo Costa
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Sembrava che dopo la vittoria nel FIA F.3
tutto fosse divenuto estremamente facile
per Esteban Ocon. Il simpatico francese
infatti, parte del programma Junior Lotus,
era salito sulla E22 nel turno libero del
venerdì del GP di Abu Dhabi, aveva parte-
cipato ai test collettivi e prima ancora era
stato a Maranello per guidare la Ferrari di
due anni fa, premio per la vittoria nella
serie cadetta. Insomma, sembrava che il
percorso di Ocon verso la F.1 fosse tutto in
discesa. A questo si aggiunge che il france-
se era ormai ben saldo sul sedile della Dal-
lara GP2 del team Dams, velocissimo nei
test dello scorso novembre ad Abu Dhabi.
Si erano anche lette dichiarazioni roboanti
in arrivo dalla Lotus dove si prediceva per
Ocon un glorioso futuro in F.1. E franca-
mente abbiamo pochi dubbi su questo. Ma
la carriera di Esteban è stata gestita fin dal
karting dalla Lotus che lo ha seguito passo
dopo passo con intelligenza, facendolo cor-
rere due anni in F.Renault 2.0, poi in F.3.
Ma proprio sul più bello qualcosa si è rot-
to; non nel rapporto tra Ocon e la Lotus,
bensì nel… portafoglio di Genii Capital,
ovvero la società di Gerald Lopez, proprie-
tario del team di F.1 e di tutto quello che lo
circonda, programma giovani compreso.
Bloccate le uscite economiche, tanto che la
Lotus non ha ancora pagato l’iscrizione al
mondiale F.1, a farne le spese per primo è
stato proprio Ocon. Buon per lui che grazie
alla vittoria nel FIA F.3 aveva anche parte-
cipato a un test organizzato dai costruttori
presenti nel DTM. A Ocon era toccata in
sorte la Mercedes e ovviamente è andato
molto forte. E proprio la Casa tedesca è
divenuto il rifugio di Esteban per il 2015.
Certo, è cascato in piedi perché un pro-
gramma ufficiale nel DTM con la Mercedes
sarebbe il sogno di tantissimi piloti, ma
Ocon già si vedeva proiettato in GP2 e in
F.1 nel giro di pochi mesi, ora le cose saran-
no diverse. Il campionato DTM è complica-
to, ne sa qualcosa Antonio Felix Da Costa,
ultimo tra i giovani approdati nella serie, e
si fa presto a finire se non bruciati, quanto
meno “scottati” se le cose non girano come
devono. Tra l’altro, la Mercedes nel DTM
ha disputato nel 2014 una delle sue peggio-
E ALLA STELLA