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TCR Series
Anteprima Sepang
Idea semplice
e coinvolgente
Lotti, dopo aver interrotto il suo rapporto con il WTCC, ha la-
vorato un anno per dar vita a quella che era la sua idea di vet-
ture Turismo. Macchine semplici, bassi prezzi di acquisto e costi
di gestioni ridotti. In pratica una vettura dotata di unità mo-
trice di 2 litri turbo (un motore che hanno tutte le Case) da 300
cavalli per un costo totale compreso fra 70.000 e 90.000 euro.
Macchine insomma leggermente diverse da quelle utilizzate in
alcuni monomarca come per esempio la Seat Léon Eurocup.
Concetti semplici e chiari che sono stati recepiti subito da molti
costruttori. In questo primo anno potremo vedere all’opera la
stessa Seat Léon, la Opel Astra OPC, la Ford Focus e la Honda
Civic. Più avanti arriveranno le Golf Gti e il prossimo anno
molto probabilmente le Audi A3 costruite dalla Reiter Enginee-
ring e altri marchi. Non è un caso infatti che, non appena an-
nunciato, questo tipo di regolamento è stato adottato da un
gran numero di Paesi anche fuori dai confini europei. In questo
modo il bacino di utenza sarà molto esteso e l’interesse che si
verrebbe a creare potrebbe portare ad avere numeri altissimi,
ricostruendo quindi un mercato globale forte per le Case che
andrebbero a vendere più modelli. Sulla carta insomma la
nuova serie sembra idee chiare e decisamente accattivanti.
Adesso toccherà alla pista indicare se le scelte operate si rive-
leranno azzeccate.
Tre tappe
con la F.1
Prima ancora di partire, la WSC ovvero la società che organizza
la serie, un obiettivo lo ha già centrato. E’ riuscita a creare at-
torno alla categoria una curiosità riuscita a pochi. Parte del me-
rito è da ascrivere senza dubbio ad un calendario che toccherà
quasi tutti i continenti e che prevede tre appuntamenti assieme
alla F.1. Non tutti sono riusciti in un intento del genere, ma
Lotti frequentando assiduamente il paddock di F.1 è riuscito a
convincere Bernie Ecclestone a cedergli uno slot del suo pre-
ziosissimo contenitore. Qualcuno mormora anche che lo stesso
Mister E sia parte attiva in questa società. Rumors, ovviamente.
Sia come sia, la prova di Sepang e quella successiva di Shanghai
correranno con la F.1 così come avverrà a settembre per
l’evento di Singapore, terz’ultimo appuntamento della sta-
gione. Dopo le corse asiatiche, la TCR sbarcherà in Europa, a
Valencia, a cui farà seguito la tappa di Portimao, prima di arri-
vare in Italia a Monza. Toccherà poi all’Austria sul circuito del
Salzburgring, seguita dalla Russia a Sochi. Dopo la parentesi
europea, si partirà per il Sud America con la tappa di Buenos
Aires. E’ stata purtroppo cancellata la gara cilena di Codegua
per problemi legati all’impianto non ancora pronto, quindi la
serie si svolgerà su undici appuntamenti anziché dodici. Si tor-
nerà quindi in Asia con Singapore seguito dall’inedita tappa di
Buriram in Thailandia per poi concludere nella splendida cor-
nice di Macao che sarà ufficializzata a giorni.
Morbidelli e Belicchi
i piloti top italiani
Inutile chiedersi ora chi vincerà. Un test collettivo per capire
potenziale di piloti e vetture non è stato fatto. Al momento si
può solo sottolineare uno schieramento che propone una
buona qualità globale. Scorrendo l’elenco iscritti definitivo si
possono notare nomi di un certo peso come quello di Gianni
Morbidelli in gara con una Honda Civic della West Coast Ra-
cing, Michel Nykjaer già buon protagonista nel WTCC e “gio-
vani” interessanti come Stefano Comini e Andrea Belicchi
sicuramente nella lista dei candidati alla vittoria finale. Pepe e
Jordi Oriola, Sergey Afanasiev, la new entry Diego Romanini
in gara con una Ford Focus affidata al Proteam e Lorenzo Ve-
glia in gara con una Seat Léon gestita dal Team Engstler. Sa-
ranno della partita anche Jordi Gené, Franz Engstler, René
Munnich e altri piloti che completano uno schieramento che
promette battaglia. Le squadre non sono da meno. Nomi come
West Coast che userà le Honda Civic della Jas, Engstler che
per queste prime gare userà delle Audi TT e poi avanti do-
vrebbe passare alle Golf, Target, Craft- Bamboo e Zengo con
le Seat Leon, il Proteam con la Ford Focus e la Campos Racing
in gara con le Opel Astra OPC. Bei nomi insomma. Chi sarà il
primo pilota a scrivere il suo nome in questo albo d’oro ancora
tutto bianco? Lo si saprà solamente sabato dopo gara uno. Una
corsa che segnerà l’inizio di una nuova dinastia?
Morbidelli
ai nastri di partenza
con la Honda JAS
Il russo Afanasiev