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EUROCUP RENAULT
Gare ad Alcaniz
Quella rossa non uscita
Ma per quale motivo?
Ad Alcaniz poi, ha debuttato la terza corsa e l’esperimento sa-
rebbe anche riuscito se una conduzione della direzione gara
alquanto dubbia ne ha rovinato completamente lo svolgi-
mento. Un incidente clamoroso, mentre la safety-car si appre-
stava a rientrare ai box (era entrata in pista per far togliere un
paio di vetture a bordo pista dopo 3 giri di gara), ha visto pro-
tagonista in negativo Martin Kodric che non si è avveduto che
i primi tre, Dennis Olsen, Jack Aitken e Ignazio D’Agosto ave-
vano alzato il piede dopo avere accelerato, lasciando andare
avanti la SC, nel lungo rettifilo del tracciato spagnolo. Kodric ha
quindi tamponato con violenza Aitken e di rimbalzo D’Agosto,
eliminandoli. A quel punto, con la pioggia che cadeva forte,
due macchine in mezzo al tracciato ed Aitken che non riusciva
a scendere dalla vettura, intontito per il colpo di frusta rime-
diato e dolorante al pollice della mano destra, era ovvio atten-
dersi l’esposizione della bandiera rossa. Invece, è rimasta la
safety-car fino alla conclusione dei 30’ permessi. Una inutile
processione. Perché non fermare la corsa decretandone il ri-
sultato al momento del crash? Mistero. Oppure, perché non
fermarla per poi farla riprendere quando le condizioni di sicu-
rezza erano state ripristinate? Altro mistero. Anzi, forse no.
Non vogliamo pensare male, ma da lì a poco era prevista la
partenza della seconda prova della Renault 3.5, con il satellite
televisivo che ha i suoi tempi e non si può sforare. Cosa che
sarebbe accaduta se la terza gara Renault 2.0 fosse ripresa…
Isaakyan molto veloce per JD Motorsport
Buon inizio di stagione, anche se sfortunato, per D'Agosto