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Renault non vuole
disturbare la F.2?
La sensazione netta che si è ricevuta è che le decisioni finali
passino sopra le teste degli uomini di Renault Sport Technolo-
gies e di RPM. Ci riferiamo a Renault, al presidente Carlos
Ghosn, ormai avviato a riportare il marchio francese in F.1 nel
ruolo di costruttore acquisendo la Lotus e di confermare la pre-
senza ormai granitica nella Formula E. Si noti, due campionati
FIA, e da qui ci si potrebbe riallacciare al discorso di cui sopra,
ovvero che Renault non vuole entrare in conflitto con la Fede-
razione Internazionale e lasciare quindi campo libero alla F.2
che non vedrebbe di buon occhio una rivale come la 3.5. Inol-
tre, si sostiene anche che Renault potrebbe essere coinvolta
direttamente nella F.2 con il nuovo motore e la nuova monopo-
sto per il campionato 2017. Dunque, da una parte Bruno Michel
nelle vesti di promotore e organizzatore, dall’altra la Renault
che si occupa della parte tecnica. E che inserirebbe cinque ap-
puntamenti della F.2 nei suoi weekend comprendenti Eurocup
Renault 2.0, Renault RS01, Clio. Soltanto fantasie estive?
C’è il mercato per
una seconda serie
C’è, però, anche chi sostiene che Renault non è per nulla in-
tenzionata a mollare una serie come la 3.5, che ha avuto grande
fortuna nei suoi 11 anni di vita provvedendo a far crescere de-
cine di piloti poi arrivati in F.1 con successo immediato. Un
campionato che offre dal 2012, con lo step evolutivo targato
Renault e Dallara, senza ombra di dubbio la migliore monopo-
sto propedeutica al di sotto della F.1. E inoltre, un format per-
fetto oltre la possibilità concessa ai piloti di dare sempre e
comunque, nelle due qualifiche e nelle due gare, il cento per
cento grazie alle gomme Michelin. Anche se negli ultimi due
anni GP2 e Renault 3.5 hanno faticato a completare i ranghi
delle 26 vetture previste, dal 2005 le due categorie hanno sem-
pre convissuto tranquillamente. C’è quindi un mercato che po-
trebbe permettere alla Renault 3.5 di sopravvivere anche a
fianco della F.2.
E se rientrasse
in gioco la RPM?
Secondo le stime della FIA, la nuova categoria costerà ad un pi-
lota un milione di euro, ma dalle prime indiscrezioni raccolte dai
team, si parla già di 1.5 milioni, se non di più. Ecco quindi che
la Renault 3.5, che da pochi giorni gode di 35 punti della FIA per
la Super Licenza, potrebbe avere il suo spazio considerando che
si può correre con 800mila euro, una differenza economica del
resto sempre esistita con la GP2. Renault quindi continuerà a
supportare la 3.5 o preferisce sacrificarla per la F.2? E la RPM,
con il sempre vulcanico Jaime Alguersuari senior, potrebbe
avere la forza di recuperare team, monoposto e godendo del-
l’appoggio Renault e della forza dei 35 punti FIA per la Super Li-
cenza F.1, continuare ad organizzare il campionato magari
inserendolo in altri contesti come il Blancpain, il GT Open o la
ELMS? Concludendo, tante domande, tante ipotesi, tanti se,
ma, potrebbe. L’unica cosa certa è che non vi è nulla di certo,
al momento. Può sembrare un paradosso, ma è così.