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deciso di concedere per il 2016 ancora
una volta 32 'token' di sviluppo spendibili
durante la stagione. Non solo: alcuni
componenti fino ad ora intoccabili diven-
teranno modificabili nel corso della sta-
gione. Una regola che consentirebbe ai
rivali di tentare quantomeno di avvici-
narsi al livello raggiunto dalla Mercedes.
Dove invece la Ferrari si trova in disac-
cordo con la Fia è sulla proposta di met-
tere un limite al costo dei motori da
fornire ai team clienti: 12 milioni di euro
per un motore nuovo, 8 per uno con spe-
cifiche 2015 (che fino a qualche giorno fa
pareva escluso dai futuri regolamenti e
ora è invece tornato in ballo). «Non pos-
siamo vendere motori ad un prezzo infe-
riore al costo che abbiamo dovuto
sopportare per produrli», sostiene Mau-
rizio Arrivabene, team principal del team
che a quanto pare è prontissimo a eser-
citare il diritto di veto che spetta alla Fer-
rari. A motori spenti, tutto diventa
possibile.
Dopo tante discussioni
sarà ancora Renault
a fornire le power unit ibride
alla Red Bull nel 2016