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IL CASO
FILIERA RENAULT
Massimo Costa
Con l’annuncio, avvenuto la scorsa settima-
na, del rientro nel campionato europeo del-
la F.3 del marchio Renault (che si appogge-
rà alla Oreca per quanto riguarda la proget-
tazione dei motori), la Casa francese ha
chiuso il cerchio. Il suo impegno nel motor-
sport lo si può definire globale, a 360 gradi,
nel pianeta delle formule. Nessuna Casa
automobilistica è così coinvolta in prima
persona fornendo un contributo fonda-
mentale alla formazione dei piloti. Renault
infatti, è presente in ogni angolo delle cate-
gorie, risultando essere il primo step per un
pilota che proviene dal karting creando poi
una vera e propria filiera che termina in F.1.
Renault però, da qualche anno ha dismesso
quello che era il proprio programma per
giovani piloti, in compenso regala al vinci-
tore della Eurocup 2.0 litri ben 500mila
euro per poter salire nella serie WSR 3.5. E
al campione di tale formula, offre un test
F.1 con la Red Bull. Che quest’anno, per la
prima volta, non si è svolto per ovvi motivi:
il vincitore del campionato, e il secondo
classificato, sono piloti Junior McLaren
(Kevin Magnussen e Stoffel Vandoorne)
mentre terzo è risultato Antonio Felix Da
Costa, già pilota Red Bull. Dicevamo del
percorso Renault. La Casa francese forni-
sce i motori alla Formula Academy e alle
monoposto del campionato NEC 1.6. Poi, vi
sono i campionati di matrice Renault 2.0
litri, come la Eurocup, la serie ALPS e il
NEC. Dal prossimo anno, Renault sarà pre-
sente nel FIA F.3 European Championship
fornendo propulsori al team Signature e ad
eventuali altre squadre che vorranno
impiegare tali unità. Poi, la classe regina, la
3.5 meglio nota come World Series
Renault, infine la F.1 dove il marchio tran-
salpino è presente con i propri motori su
Red Bull, Lotus, Williams e Caterham. Di
non poco conto la organizzazione della
World Series by Renault, un vero e proprio
carrozzone tutto della marca francese che
gira l’Europa ed ingloba dal 2005 i campio-
nati della 3.5, Eurocup 2.0, Megane Euro-
cup (che però dal prossimo anno non ci sarà
più) e Clio Eurocup. Si può capire dunque
come Renault sia completamente coinvolta
nel motorsport come nessun’altra marca
automobilistica. Allargandosi, ecco il mar-
chio Alpine tornato a essere protagonista
nell’European Le Mans Series oltre ai vari
campionati nazionali della Clio.
F.Renault 2.0 ALPS
Eurocup F.Renault 2.0
Formula NEC 1.6
Formula Academy
