64
FIA GT
GARE A BAKU
Alfredo Filippone
“Speriamo vada tutto bene e soprattutto di
avere una corsa sicura”: con queste parole
Stéphane Ratel aveva chiuso la conferenza
stampa di presentazione del Baku World
Challenge, il venerdì sera, in un grande
albergo della capitale azera, poco dopo la
bella sfilata in notturna delle vetture del
FIA GT Series per i viali del centro. Un
augurio di circostanza, ovviamente, ma dal
tono di voce del promotor francese si capiva
che un fondo di sincera apprensione c’era
davvero. E non può essere diversamente
quando si corre su un tracciato cittadino,
specie se è la primissima volta. Diciamolo
subito: è andato tutto bene, non è successo
nulla di particolare (anzi, il bilancio di inci-
denti, danni e safety-car è largamente infe-
riore alla media delle gare in città) e l’av-
ventura azera ha superato l’esame a pieni
voti. Certo, il weekend in pista è partito con
quattro ore di ritardo, si è lavorato sino
all’ultimo momento, anche di notte, per
finire di sistemare protezioni e vie di fuga,
per rimodellare l’entrata dei box e risiste-
mare le chicane. E anche per riparare gli
imprevisti (i generatori elettrici che salta-
no) o rimediare ai pasticci combinati, sia
pur con le migliori intenzioni, dai partner
locali. A chi mai sarà venuto in mente,
domenica alle sei del mattino, quando la
temperatura toccava lo zero, di chiamare le
autobotti della nettezza urbana per lavare
la pista col risultato di inondarla d’acqua
gelata e di far risalire lo sporco?Ma alla fine
è andato tutto liscio. Il tracciato non sarà
esaltantissimo, con lunghi rettifili, curve
che non consentono i sorpassi e alcuni trat-
ti veramente strettini, ma non è peggio di
altri. Roland Bruynseraede, l’ex-direttore
di gara della F.1, che ha fatto da sovrinten-
dente ai lavori, afferma: “Il progetto è stato
portato a termine in pochi mesi, non si
poteva fare di più, ma abbiamo già indivi-
duato le cose che possiamo migliorare per
il futuro.”
