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Ci sono le automobili normali. Poi quelle
speciali.
Per BMW sono firmate M, per Mercedes
AMG, per Audi RS, per Opel OPC. Tutte
offrono grandi prestazioni ed esclusività.
La OPC ha una carta in più: da usare quo-
tidianamente è nettamente più confortevo-
le. Merito dell’assetto e del sistema elettro-
nico di gestione che offre la possibilità di
avere due auto in una al semplice tocco di
un tasto.
Sotto il cofano c’è un V6 sovralimentato
spettacolare nell’erogazione sempre corpo-
sa, che permette di andare forte senza farlo
sentire, soprattutto ai passeggeri. Questo
sei cilindri è bilanciato perfettamente e pre-
senta masse in movimento molto leggere
quindi è prontissimo ai minimi movimen-
ti imposti con l'acceleratore. In più il turbo
soffia sempre tantoquindi nonci sono ritar-
di di risposta.
Va, va, ma come va, la versione sportiva
dell’Insignia firmata Opc con 325 cavalli. E
come tiene e quanto. Ma è pure comoda!
In più non costa una fortuna: da 42.520
euro. Di assi a questa Opel non nemancano
e di questi tempi anche molto interessanti.
Non è vistosa, non è costosa, va forte senza
darloa vedere, nonè impegnativa…ha tutto
per dare quello che danno le speciali senza
nessun fattore contrario.
L’abitacolo poi è costruito con cura certosi-
na a partire dal posto guida e anche questo
fa la differenza. Il cambio automatico a sei
rapporti è ottimo nell’uso automatico ma
anche quando si usa la funzione manuale
piace. Precisa nell’inserimento in curva,
una volta in appoggio stabile come poche
altre grazie alla generosa gommatura, va
guidata pulita e allora si tengono medie sui
percorsimisti incredibili.Ottimi anche i fre-
ni con un pedale dalla corsa giusta.
