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FORMULA 1
TEST A JEREZ
Marco Cortesi
Qui si va per la città dolente… Red Bull e
Toro Rosso hanno lasciato l’Andalusia con
le pive nel sacco. Pochissimi giri completati
e unmare di problemi con il nuovo pacchet-
to tecnico della Renault. Già dal primo giro
le cose hanno preso una pessima piega.
Rumori sconfortanti provenienti dal cofa-
no, surriscaldamento dei componenti, mal-
funzionamento della sinergia tra i vari
sistemi tanto gravi che non si è riusciti a
metterci una pezza nemmeno dopo quattro
giorni. La Renault ha prima temporeggiato,
ammettendo solo un semplice guaio
all’energy storage prontamente risolto, ma
la realtà è emersa inmaniera differente: già
venerdì sera si parlava di guai coi il turbo-
compressore ed il controllo del boost che si
ripercuotevano sul sistema di gestione del
motore. Risultato pratico, zero possibilità
di test, ma la situazione dei campioni del
mondo sembra ancor più complicata. E’
infatti evidente come il design particolar-
mente estremo della RB10 nella parte
posteriore abbia avuto ripercussioni perfi-
no peggiori rispetto a quanto accaduto in
Toro Rosso. Un problema di “packaging”
che si aggiunge a quelli esistenti e li aumen-
ta, apparso subito tanto grave da costringe-
re Adrian Newey a tornare in fretta e furia
aMiltonKeynes per cercare di metterci una
pezza. Sin dal primo giorno si sono verifi-
cati diversi principi di incendio e, nono-
stante sia ricomparsa in pista sforacchiata
alla bene e meglio nella giornata conclusi-
va, la Red Bull è stata quasi subito ricove-
rata nel box: nulla da fare. Una macchina
con tante chicche e tanti segreti, la nuova
arma di Sebastian Vettel e Daniel Ricciar-
do, ma che non ha ancora nemmeno inizia-
to a funzionare. E se è vero che quello di
Jerez era solo il primo test, è anche vero che
ora non si può più sbagliare. Il lavoro da
fare è tanto e in Bahrain dovrà andare tutto
per il verso giusto. Ulteriori problemi met-
terebbero in seria crisi il piano di difesa per
il titolo 2013.
