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WEC
ANTEPRIMA 2014
LMP1
Inevitabilmente figli di un diominore, i team
della classeLMP1non ibridaavevano comun-
que ingolosito ilpre-stagionecon l'annunciodi
duenuovevetture, laLotusT129e leRebellion
R-One. Purtropponessunadelledue saràpre-
sente aSilverstone. Il team svizzero è in ritar-
docon il completamentodellavetturaesipre-
senteràal viacon levecchieLola, unveropec-
catovisto il livellodei suoi equipaggi, Leimer-
Belicchi-Kraihamer e Prost-Heidfeld-Beche.
Anche la squadraLotus salteràdi netto la cor-
sa in terra britannica a causa di un cambiodi
propulsore resosi necessario all'ultimo
momentosullaT129: inizialmentepensataper
montare unV8 aspirato, la vettura ha dovuto
essereadattatanelleultime settimaneaunV6
turboAER, impresa tutt'altro che facile.
LMP2
Anche in LMP2 la vettura più attesa sarà
assente. LaDomeS103del teamStrakkanon
ha infatti convinto la squadra britannica, e
debutterà inpista soltanto a LeMans. Anche
senza il team di Nick Leventis la classe sarà
comunque ben rappresentata e caratterizzata
dauna sfida ad alti livelli tra leOreca-Nissan
del Millennium Racing con i piloti Turvey-
Martin-Giroix e Johansson-Conway-Nakano,
ed SMP con Zlobin-Minassian-Mediani e
Shaitaraffiancatodai fratelli Ladygin. Saltua-
riamente si potrebbero inserire nella lotta
anche laMorganNissandellaG-Drivee l'Ore-
cadel teamKCMG,anchesegliequipagginon
sembrano all'altezzadi quelli dei rivali.
GTE-PRO
DuellostellareanchenellaclasseGTEriserva-
ta ai piloti professionisti: Ferrari e AF Corse
mirano a ripetere il titolo2013 condue equi-
paggi di prim'ordine, conGianmaria Bruni e
Toni Vilander che tornano insieme dopo una
stagioneda"separati"eDavideRigonpromos-
so sull'altra vettura insieme aun altro ex-for-
mulista, JamesCalado. Porschedal canto suo
rispondepiazzandosulle991condueequipag-
gi da tre piloti l'uno, anche questi fortissimi:
Pilet-Bergmeister-Tandyhanno tuttoper fare
paura,ma l'equipaggioda tenered'occhioper
il successo finaledovrebbeesserequellocom-
posto da due fenomeni come FredericMako-
wiecki e Richard Lieb, affiancati dal bravo
MarcoHolzer. Interessante anche il duopro-
postodaRAMRacingsull'unicaFerrari schie-
rata. Il teambritannico,newentrydopo ilsuc-
cesso nell'ELMS 2013, punta infatti sui velo-
cissimiMatt Griffin e Alvaro Parente, coppia
che sarebbe criminale sottovalutare. Solo
un'Aston Martin ha i piloti per essere della
partita,quelladiDarrenTurnereStefanMuc-
ke,madopoaver fallito l'attacconell'annodel
centenario, aGaydon e allaProdrive sembra-
no aver perso interesse per il programma. In
ogni caso, ACO e FIA hanno dato la solita
mano consentendo un alleggerimento di 15
chili sulle V8Vantage, alzate però di 5milli-
metri per portarle alla pari con la concorren-
za. AnchePorscheha ricevutoun contentino,
restrittori più larghi di 1,6mm per avere un
po' di potenza in più, mentre in quella che
sembra la replicadel film visto l'anno scorso,
nulla è stato concesso alle458.
GTE-AM
Anche lapartededicataagliequipaggiPro-Am
dellaGTEvedequest'announ livelloaltissimo.
Un po' tutti hanno alzato l'asticella, a partire
da AF Corse che ha ingaggiato Sam Bird per
affiancareMicheleRugolo e SteveWyatt, con
lavetturadiLuisPerezCompancaffidata inve-
ce aMarcoCioci e aMirkoVenturi, distintosi
l'anno scorso nel GT Italiano. Gli altri però,
non si tirano indietro: sulla Porsche 997 Pro-
speed ilgentlemanFrancoisPerrodoècoadiu-
vatodaunpilotaespertoerapidocomeEmma-
nuelCollardedalformulistaMatthieuVaxivie-
re,mentre ad affiancareMarkPatterson sulla
458 ItaliadellaRAMci sonoJohnnyMowlem
eBenCollins, cioè l'ex-StigdiTopGear.8Star
Motorsport potrà invece puntare sulla veloci-
tàdiPaoloRuberti,sempretra iprimissiminei
testepuntadidiamantediunequipaggiocom-
pletatodaduegentlemanveloci comeGianlu-
caRodaedEnzoPotolicchio.
