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AUTO DA SOGNO
FERRARI FXX K
Marco Cortesi
E' stata costruita sulla base della LaFerrra-
ri l'ultimissima erede della dinastia XX di
Maranello. Dopo la FXX su base Enzo e la
599XX ha debuttato in occasione delle
finali mondiali di Abu Dhabi la FXX K, vet-
tura che come le sue antesignane, avrà una
produzione limitatissima (da meno di qua-
ranta esemplari) destinata ad una cerchia
di clienti di alto livello. E la produzione è
già stata tutta assegnata, nonostante il car-
tellino del prezzo da 2.5 milioni di euro.
Non pochi, ma giustificati sia dai numeri
puri, con una potenza complessiva di 1050
cavalli dati dall'accoppiata tra motore ter-
mico V12 da 6.3 litri (860) e motore elet-
trico (190) per una coppia massima di 900
Newtonmetri. Il propulsore è dotato di
nuovi alberi a camme, distribuzione (mec-
canica e non idraulica), condotti di aspira-
zione rivisti con differente trattamento, e
un sistema di scarico riprogettato con l’eli-
minazione dei silenziatori. Tanta la tecno-
logia di derivazione Formula 1, sia per il
motore e per lo chassis: anche se il nume-
ro non è stato confermato si parla di un
peso intorno ai 1150 chilogrammi, incredi-
bile considerando la tipologia di sistemi
installati a bordo. Aerodinamicamente,
non mancano i componenti attivi, proget-
tati per lavorare in accoppiata con le quat-
tro modalità elettroniche di guida (Quali-
fy, Long Run, Manual Boost, una sorta di
modalità con push to pass, e Fast Charge
per ricaricare le batterie più velocemente
possibile). Il sistema frenante carbocera-
mico completa il pacchetto insieme alle
gomme Pirelli slick. Tutti i clienti lasceran-
no le loro FXX K a Maranello, dove le vet-
ture verranno curate e mantenute in effi-
cienza, per vedersele trasportare ad opera
del cavallino in occasione di eventi o prove
private. Un dato importante: la FXX K ha
fatto segnare un 1'14" a Fiorano. Un secon-
do più veloce della precedente 599XX,
riscontro sicuramente migliorabile su trac-
ciati più veloci che si prestano maggior-
mente alla tipologia di auto. Si avvicina
sempre di più l'1'11"9 che, detenuto dalla
333SP, è il record della pista per auto non
da F.1.