53 / 88
53
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
SABATO11 APRILE 2015
1 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast - 10 giri 23’18”758
2 – René Munnich (Honda Civic) – West Coast – 0”851
3 – Kevin Gleason (Honda Civic) – West Coast – 3”767
4 – Stefano Comini (Seat Léon) – Target – 5”510
5 – Andrea Belicchi (Seat Léon) - Target – 7”542
6 – Franz Engstler (Audi TT) – Engstler – 9”714
7 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 10”822
8 – Norbert Toth (Seat Léon) – Zengo – 11”493
9 – Michel Mykjaer (Seat Léon) – Target – 12”342
10 – Sergey Afanasiev (Seat Léon) – Craft Bamboo – 15”066
11 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 15”712
12 – Jiang Tengyi (Seat Léon) – Target – 19”139
13 – Igor Skuz (Seat Léon) – Campos – 32”989
14 – Mikhail Grachev (Audi TT) – Engstler – 38”051
Giro più veloce: Gianni Morbidelli 2’17”363
Ritirati
1° giro – Pepe Oriola
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 12 APRILE 2015
1 – Andrea Belicchi (Seat Léon) – Target – 10 giri 23’19”292
2 – Stefano Comini (Seat Léon) – Target – 1”252
3 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast – 1”500
4 – Pepe Oriola (Seat Léon) – Craft Bamboo – 3”821
5 – Michel Nykjaer (Seat Léon) – Target – 4”351
6 – Kevin Gleason (Honda Civic) – West Coast – 6”419
7 – Franz Engstler (Audi TT) – Engstler - 6”544
8 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 9”684
9 – Jiang Tengyi (Seat Léon) – Target – 10”695
10 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 13”595
11 – Sergey Afanasiev (Seat Léon) – Craft Bamboo – 13”837
12 – Norbert Toth (Seat Léon) – Zengo – 14”727
13 - Igor Skuz (Seat Léon) – Campos – 26”165
14 - René Munnich (Honda Civic) – West Coast – 45”576*
*penalizzato con un drive-through a fine gara
Giro più veloce: Gianni Morbidelli 2’17”553
Ritirati
2°giro – Mikhail Grachev
Il campionato
1. Morbidelli 72; 2. Comini 70; 3. Belicchi 59; 4. Oriola 49; 5. Gleason 45;
6. Gené 38; 7. Munnich 31; 8. Afanasiev, Engstler e Nykjaer 16;
che abbia un motore. E così, l’Inno di Mameli è suonato due volte
a Shanghai grazie a due piloti non più giovanissimi, ma che per
grinta e determinazione sono meglio di tanti giovani.
E adesso lo
sbarco in Europa
La TCR arriva quindi in Europa per affrontare una serie di gare
nel continente che l’ha concepita. C’è da scommettere che
fuori dall’ufficio di Marcello Lotti ci sarà la fila per un appunta-
mento. Molti team, anche italiani, sono interessati alla serie così
come lo sono altri costruttori. Sono solo voci, ma è chiaro che
l’interesse sta aumentando rapidamente. I primi passi che
erano fondamentali per far nascere la TCR sono stati quelli giu-
sti. Adesso occorrerà far bene quelli per farla crescere.
Lorenzo Veglia
“Man of the Race”
grazie alla bella
prestazione
di gara 2
Ecclestone... sta per
salire in macchina