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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA 24MAGGIO2015
1 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast – 11 giri 22’31”918
2 – Pepe Oriola (Seat Léon) – Craft Bamboo – 1”198
3 – Andrea Belicchi (Seat Léon) – Target – 3”504
4 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 3”884
5 – Fernando Monje (Opel Astra) – Campos – 5”056
6 – Kevin Gleason (Honda Civic) – West Coast – 5”702
7 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 12”037
8 – Zsolt Szabo (Seat Léon) – Zengo – 20”160
9 – Antonio D’Amico (Seat Léon) – BD – 20”748
10 – Tom Boardman (Ford Focus) – Proteam – 1’08”621
Giro più veloce Kevin Gleason 2’01”523
Ritirati
7° giro – Igor Skuz
9° giro – Stefano Comini
10° giro – Sergey Afanasiev
10° giro – Michel Nykjaer
10° giro – Mikhail Grachev
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 24MAGGIO2015
1 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast – 11 giri 22’37”847
2 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 2”717
3 – Fernando Monje (Opel Astra) – Campos – 3”931
4 – Stefano Comini (Seat Léon) – Target – 6”499
5 – Andrea Belicchi (Seat Léon) – Target – 6”541
6 – Igor Skuz (Honda Civic) – West Coast – 6”753
7 – Zsolt Szabo (Seat Léon) – Zengo – 10”129
8 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 13”442
9 – Mikhail Grachev (Seat Léon) – Engstler – 20”651
10 – Antonio D’Amico (Seat Léon) – BD – 23”188
11 – Tom Boardman (Ford Focus) – Proteam – 1 giro
Giro più veloce Kevin Gleason 2’01”311
Ritirati
7° giro – Kevin Gleason
7° giro – Pepe Oriola
Il campionato
1. Morbidelli 146; 2. Comini 132; 3. P. Oriola 125; 4. Gené 120; 5. Belicchi 102;
6. Gleason 89; 7. Nykjaer 67; 8. Fanasiev e Veglia 39; 10. Grachev 34.
La battaglia
del Proteam
Poi c’è anche chi ha vinto un altro tipo di battaglia ed è il Pro-
team. La squadra toscana ha finalmente ricevuto la Ford Focus
fatta dalla Onyx. E’ una macchina dal buon potenziale, ma che
ha poco della vettura per correre. Ha soluzioni discutibili ed un
cambio che non è propriamente adatto all’uso racing. Boar-
dman ha girato anche dieci secondi più lento rispetto ai primi
proprio perché non c’era verso di farlo lavorare come si do-
veva. Eppure, dopo il forfait delle primi gare, si pensava di ri-
vedere una macchina quanto meno evoluta. Nulla di tutto ciò.
Allora ci penserà il Proteam che ha già pronta una lista di lavori
per rendere la macchina capace di lottare con gli avversari. C’è
da scommettere che quando rientrerà vedremo una Focus
completamente diversa. Del resto le abilità della squadra to-
scana sono note. Per referenze chiedere a BMW e Honda.
Monje in precario
equilibrio, terzo in gara 2