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ausiliari (condizionamento dell'aria,
movimentazione del tappeto, aspirazione e
raffreddamento del tappeto, aspirazione dello
strato limite a monte della camera di prova); un
manager WT che dalla 'control room' conduce
l'esperimento, detta le tempistiche e prende le
decisioni. A secondo del carico di lavoro, la
stessa mansione può essere svolta da più
unità».
Che ruolo ha giocato il CFD nella
progettazione del WT?
«Il CFD ha supportato la progettazione di due
impianti fondamentali per la galleria, che come
detto sopra, è un design pensato e sviluppato
dall'Ufficio Tecnico interno. Innanzi tutto l'
assieme 'fan', ossia la ventola che spinge l'aria
nel condotto che comprende la ventola stessa e
un altro stadio detto "raddrizzatore". E' stato
utile per dimensionare un sistema di
raffreddamento per il tappeto mobile che è
soggetto a chock termici notevoli a causa dei
contatti concentrati fra tappeto/ruote e infine
nella scelta della forma dei 'turning vanes', ossia
quei deviatori del flusso d'aria posizionati nelle
curve a 90° del condotto».
Formula 4
Formula Toyota NZ
