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FORMULA 1
IL CASO
Stefano Semeraro
La Pirelli continuerà a fornire gomme alla
F.1. Lo ha deciso la Fia nel consigliomondia-
le di Dubrovnik, anche se nel futuro al
riguardo restano alcune zone d’ombra.
Il 2013 è stato un anno tormentato per la
casa italiana, il cambio di mescole a campio-
nato in corso e i problemi di delaminatura
hanno creato polemiche a ripetizione. La
RedBull nonha risparmiatoattacchi frontali
alla Pirelli, c’è chi suggerisce che alcuni team
avrebbero visto volentieri un cambio di
gestione. Invece, per il momento, così non
sarà. Ancheperché laPirellli hapreso in con-
tropiede la Fderazione internazionale fir-
mando accordi in proprio con i team, sia per
la fornitura sia per la pubblicità, rendendo
quindi un cambio praticamente impossibile.
Secondo alcune indiscrezioni il nuovo accor-
do dovrebbe durare cinque anni, ma c’è una
clausola che lasciaHambury &Co. in un pic-
colo limbo. «La Fia conferma che la Pirelli
potrà continuare a fornire gomme ai teamdi
F.1 – è scritto infatti nel comunicato ufficiale
– a patto che i requiti tecnici e gli standard
di sicurezza Fia vengano rispettati». Al pri-
mo afflosciarsi di gomma, insomma, il con-
tratto potrebbe saltare. In realtà la Fia in
futuro vuole avere l’ultimaparola sulla scelta
dei fornitori, anche quelli del carburante, e
la politica autocratica di Todt potrebbe
dispiacere a Ferrari e Mercedes che hanno
legami particolari con i loro “benzinari”. La
conferma della Pirelli d’altra parte regala un
po’ di stabilità alla F.1 che l’anno prossimo
cambiarà motori e regolamenti, consenten-
do anche alla Casa di programmare con più
calama i test in vista dell’ennesimo cambio
di prodotto. Con le sollecitazioni imposte dai
motori turbo le gomme attuali rischiano di
degradarsi ancora più repentinamente, e
nessuno vuole rischiare di assistere a spet-
tacoli incresciosi, o ancora peggio pericolo-
si.
