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SSA
LA TECNICA
PANCE LARGHE PER RAFFREDDARE MEGLIO
"È stata la prima a mostrare il
muso a formichiere, ma una volta
appurato che tranne alcuni rari
casi è questo il trend sulle vetture
2014, non c'è molto altro di cui stu-
pirsi sulla FW36. Interessante è la
forma irregolare e svergolata del
supporto dell'ala anteriore, ma per
il resto il rendering mostrato sem-
bra attenersi alle norme 2014 sen-
za nessuna fantasia, mancando
probabilmente di molti dei dettagli
che vedremo una volta che la vet-
tura scenderà in pista. Quello che
risalta senza dubbio, però, sono le
fiancate massicce associate ad
un'ampiezza considerevole delle
prese d'aria. Uno svantaggio non
da poco in termini di aerodinami-
ca, che si è visto però anche alla
presentazione della McLaren
MP4-29 con cui la Williams condi-
vide il motore Mercedes. Facile
quindi pensare che la Power Unit
messa a punto dagli uomini di
Stoccarda abbia richieste di raf-
freddamento piuttosto considere-
voli, e che entrambi i team abbiano
voluto privilegiare l'affidabilità
tenendosi un margine di sicurezza.
