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LA TECNICA
RETROTRENO
ALARE
È tornata alla sospensione push-rod all'anteriore,
ha il muso a proboscide e un telaio molto basso,
uno dei pochi a non essere "scavato" nella parte
inferiore. La parte che colpisce di più della McLa-
ren MP4-29 è però il retrotreno, dove i tecnici di
Woking hanno estremizzato al massimo le solu-
zioni per andare a recuperare la downforce persa
a causa dell'eliminazione sia del profilo inferiore
dell'ala (beam-wing) sia del soffiaggio degli scari-
chi. Lo schema delle sospensioni, che resta pull-
rod, è stato infatti completamente asservito a fun-
zioni aerodinamiche, ed ogni singolo componente
è stato carenato generosamente: si inizia con la
parte superiore dei portamozzi dove appare un
profilo alare che ingloba le prese d'aria dei freni,
e si continua con i triangoli della sospensione per
arrivare allo stesso pull-rod. Interessantissimo,
tra l'altro, il posizionamento dei tiranti della
sospensione, che presentano un punto d'attacco
al telaio arretratissimo. Così facendo vanno a
coprire proprio l'area dove una volta si trovava il
beam-wing e agiscono come dei profili supple-
mentari alla base dell'alettone posteriore. Merita
attenzione anche l'attacco del singolo supporto
dell'ala, che ha una forma di Y rovesciata e agisce
proprio in corrispondenza dell'uscita dello scari-
co, al fine di dirigere i gas roventi verso il profilo
superiore dell'alettone.
Filippo Zanier
