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FORMULA 1
FERRARI
La F14-T dovrà permettere ad Alonso e Raikkonen di fermare quell’imbattibilità
Red Bull che prosegue da ben quattro anni consecutivi. Per il team di Maranello
sarà fondamentale cambiare passo non solo per quanto riguarda l’esito
puramente sportivo, ma anche per l’aspetto importante del marketing
Stefano Semeraro
Il suo compito è vincere in pista, non importa che sia
bella, ma veloce. Nello zoo in cui i nuovi regolamenti
sembrano aver trasformato il parco di monoposto della
nuova stagione (nasi a formichiere, bocche a carpa, pro-
fili da ornitorinco...) la nuova F14-T si piazza comunque
in una gabbia a parte. E' la “bestia” condannata a vincere
dopo quattro anni di fallimenti amari, ed è stato proprio
Luca di Montezemolo a dirlo chiaramente il giorno della
presentazione online: «Mi sono stufato di arrivare sem-
pre secondo». Meglio secondi che terzi o quarti, verreb-
be da aggiungere, ma la verità è quella e stavolta non ci
sono scappatoie, scusanti, non sono ammessi ulteriori
rinvii. La monoposto della riscossa è stata anche battez-
zata con un nome che scomposto nei suoi vari dettagli
non dice molto: F come Ferrari, 14 come il numero di
gara di Alonso, T come turbo. Ma che visivamente dice
tutto: F14T come FIAT, ovvero la casa madre che dopo
l'acquisizione di Chrysler punta a rilanciarsi alla grande
sul mercato mondiale. E per rilanciarsi bisogna arrivare
primi.
Uno studio condotto da una azienda esperta di marke-
ting dello sport (Repucom) ha rivelato che la Infiniti,
sponsor della Red Bull, è stato il primomarchio a bucare
il muro del miliardo di dollari di visibilità. Tradotto,
significa che apparire sulle astronavi blù ha portato al
marchio lo stesso risultato di popolarità, esposizione,
ritorno mediatico che avrebbe ottenuto investendo un
miliardo di dollari – dicasi 1000 milioni - in pubblicità
su giornali, tv e altri media. Un dato che serve a capire
quanto varrebbe, al di là della passione, dell'entusiasmo,
della felicità dei tifosi del Cavallino, una stagione final-
mente vincente della Rossa, nel rendiconto non solo di
Montezemolo, ma anche di Marchionne. Cuore, certo.
Ma anche affari.
I pIl primo assaggio
della nuova monoposto
a Jerez
