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I COSTI
PROBLEMA O MENTALITÀ
RISTRETTA?
L’enfasi durante la quattro giorni di test a
Jerez è tornata ancora una volta sulle diffi-
coltà economiche per i team. Troppi costi in
un periodo di crisi? Un’obiezione ragione-
vole se presa dal punto di vista di un mono-
marca, o di un team che punta solo a vivac-
chiare, ma che mostra il fianco a due fonda-
mentali critiche. Primo, se l’obiettivo per la
salute della serie è portare nuovi costruttori
in gioco, è proprio in un momento di gene-
rale crisi di vendite che lo sport deve rein-
ventarsi, investire sulla ricerca e riconciliar-
si con il prodotto. I costruttori hanno biso-
gno di vendere e, si sa “win on Sunday, sell
onMonday”. Non è poi detto chemantenere
una formula datata riduca i costi, anzi. Con
diversi anni di sviluppo alle spalle, si richie-
dono investimenti enormi per incrementi
prestazionali anche trascurabili, e la dimo-
strazione è data dall’esempio americano. In
NASCAR si utilizzano motori di concezione
datatissima, rimasti inalterati per decenni
salvo dare il benvenuto all’iniezione (un
sistema altrettantodatato) qualche stagione
fa. Il risultato è che, per guadagnare un van-
taggio competitivo, si richiedono investi-
menti faraonici su ogni minimo dettaglio.
Per vincere, squadre da centinaia di dipen-
denti investono centinaia di milioni di bud-
get. La situazione vi ricorda qualcosa?
Insomma, tutto bene se l’obiettivo è “far
presenza” navigando a fondo gruppo, ma
con un’eccessiva stabilità regolamentare se
si vuole vincere, o anche solo fare un salto
di qualità, il muro per le compagini meno
potenti diventa insormontabile. A Jerez si è
notato come il ripartire da una nuova for-
mula abbia già creato un rimescolamento
interessante. Chi avrebbe mai pensato di
vedere la Caterham umiliare la Red Bull?
Anche se dettato da problemi tecnici, alme-
no per ora…
Marco Cortesi
La Caterham ha vinto
a mani basse
l’oscar di monoposto
più brutta
Jenson
Button
Felipe Massa
velocissimo
con la Williams
