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FORMULA 1
LA CURIOSITÀ
I DETTAGLI CHE RITORNANO
Per la serie “...in Formula 1 non si butta mai via niente”, ecco come
la Mercedes ha reinterpretato la presa d’aria motore, a partire dal
Gran Premio di Spagna. Riprendendo ed elaborando un concetto
appplicato alla monoposto del 2010, l’airscope della F1 W05
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è stato triplicato e dotato di due orecchie aggiunte, il cui compito
dovrebbe essere quello di raffreddare qualcuno degli infiniti acces-
sori presenti nel vano motore. Cosa che non accade invece sulla
Ferrari che, fino allo scorso anno, montava una soluzione analoga
sulla F138,mentre sulla F14T si è tornati allo snorkel unico....
DEPORTANZA AD OGNI COSTO
Cosa non si fa per recuperare deportanza. Sulla McLaren MP4-29
i bracci della sospensione posteriore sono stati trasformati in un
vero e proprio profilo alare
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, ma con un’incidenza decisamen-
te insolita, rispetto a quanto eravamo abituati a vedere in passato.
In pratica i tecnici di Woking hanno creato un vero e proprio muro
verticale dietro ai semiassi, per aumentare la spinta verso il bas-
so, in corrispondenza del retrotreno. Se le prestazioni della McLa-
ren fossero state quelle dell’Australia, non sarebbero mancate le
copie, ma visto come sta andando la stagione per il team di Ron
Dennis, per il momento nessuno si è ancora spinto a copiare l’in-
solita sospensione posteriore della McLaren 2014.
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