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Dario Sala
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E’ un mare calmo, quello che ha portato e
sta riportando nelle varie officine le vettu-
re del WTCC dall’ultima gara di Macao. E’
un po’ più agitato quello ad Eurosport che
in questi giorni sta vivendo l’insediamento
dei nuovi vertici di Discovery. Non si aspet-
tano rivoluzioni nell’immediato, ma è chia-
ro che gli americani vorranno guardare in
maniera approfondita in Eurosport Event
e capire cosa sono I campionati WTCC ed
ERC di cui sono proprietari. Qualche figu-
ra importante è già stata cambiata, ma que-
sto (si spera) non dovrebbe turbare in
maniera rilevante il WTCC 2015 che si sta
delineando.
AUMENTANO LE
CITROEN IN PISTA
Lo schieramento definitivo è ancora ben
lontano dall’essere composto, ma i numeri
delle vetture in pista dovrebbero ricalcare
quelli visti quest’anno, fermo restando il
fatto che nel 2015 potranno correre sola-
mente vetture TC1. La Citroen, ovvero la
regina della stagione appena conclusa,
sarà la macchina da battere e aumenterà il
parco vetture al via. La squadra francese
ha confermato la sua line-up con il Cam-
pione del Mondo José-Maria Lopez (che
continuerà a correre con il 37 e non con il
numero 1) affiancato da Yvan Muller e
Sébastien Loeb. La leggenda dei rally si è
doppiamente legato alla Citroen visto che
proprio con la sua squadra, il Sébastien
Loeb Racing, debutterà nel mondiale
schierando due C-Elysée. Si tratterà di due
macchine che hanno corso nel 2014 e che
saranno aggiornate con le modifiche che la
Casa introdurrà sul modello 2015. Sulle
vetture della SLR correranno il cinese Ma
Qing Hua, già visto in azione in cinque
gare lo scorso anno, e il marocchino Meh-
di Bennani che, un po’ a sorpresa, ha
lasciato il Proteam e la Honda per passa-
re alla Citroen. Dopo la vittoria ottenuta
quest’anno a Shanghai, Mehdi ha ricevuto
offerte dai francesi e si è deciso a trasferir-
si. Sarà la mossa giusta? Solo il tempo
potrà dirlo.
Sébastien Loeb
sarà presente
nel doppio ruolo
di pilota e
team manager
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WTCC
IL PUNTO