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ENDURANCE
LA NOVITÀ
La stagione 2015 della Le Mans Series
vedrà l’introduzione di una categoria di vet-
ture creta dall’ACO, la LMP3, vale a dire
una terza categoria di prototipi, che affian-
cano nella scala di valori internazionali la
LMP1 e la LMP2. Vincent Beaumesnil,
manager di ACO Sport, fornisce una visio-
ne generale della situazione a pochi giorni
dal primo shakedown.
Perché l’ACOha voluto creare la cate-
goria LMP3?
“Abbiamo una visione a lungo termine
della categoria LMP3. È un passo impor-
tante per favorire nuovi ingressi alla pira-
mide formativa dell’endurance perché ci
aiuterà a portare nuovi team e prometten-
ti giovani piloti verso le gare di durata,
senza dimenticare i gentleman che
potranno così provare un maggior senso
di competizione con i prototipi rispetto a
quanto abbiano fatto sino ad ora con i GT.
Il tutto ovviamente incentrato alla parte-
cipazione a Le Mans. Vi faccio un esempio
pratico: Chris Hoy, sei volte vincitore di
una medaglia olimpica di ciclismo, corre-
rà quest’anno nella European Le Mans
Series, con l’obiettivo di essere sulla gri-
glia di partenza della 24 Ore di Le Mans
nel 2016. Inoltre va ricordato che, nono-
stante un budget davvero molto limitato,
la LMP3 dovrà soddisfare gli stessi requi-
siti di sicurezza richiesti da LMP1 e LMP2,
qualcosa di assolutamente introvabile nei
prototipi formativi di altri generi. Possia-
mo offrire un vero prototipo in stile Le
Mans, molto vicino alla LMP1, con un
budget richiesto inferiore alla partecipa-
zione ad un campionato nazionale di Gran
Turismo. Al momento, dopo alcune valu-
tazioni di budget, possiamo stimare il
costo di una stagione tra 400.000 e
450.000 euro nella ELMS, vale a dire da
133.000 a 150.000 euro a pilota, un prez-
zo estremamente ragionevole”.
Puoi aggiornarci sull’attuale stato
dei differenti progetti?
“Tre costruttori di telai hanno confermato
la creazione di una vettura. Ginetta è stata
la prima. Al momento siamo nella fase di
omologazione dei crash-test, con la Ginet-
ta-Nissan che prenderà parte alle prove
precampionato della ELMS a Le Castellet il
23 e 24 marzo, oltre che a tutta la stagione
2015, avendo pienamente rispettato i loro
programmi. LAS Motorsport ha anche lan-
ciato il proprio prototipo LMP3. Trattasi di
una partnership tra uno studio di design
per auto da competizione, ADESS EG, il
Seabastien Loeb Racing, che non necessita
di introduzioni, e SORA Racing, costrutto-
re di prototipi con sede a Mayenne. AVE
Motorsport e Riley Technologies stanno
ancora lavorando alla costruzione del terzo
modello di vettura. Riley è una famosa
compagnia americana conosciuta, tra gli
altri progetti, per aver sviluppano le Cadil-
lac che hanno preso parte a Le Mans, aver
fatto correre le Viper in GT ed aver costrui-
to un prototipo per Daytona. Insomma,
abbiamo un costruttore americano che
punta su Le Mans, penso sia una grande
cosa, e ci aspettiamo che altri grandi mar-
chi seguano questa strada. Oreca si occupe-
rà del servizio di assistenza clienti per il
motore, mentre lo sviluppo del propulsore
Nissan, un motore V8 aspirato da 420
cavalli, è curato direttamente dalla Nismo
in Giappone. Si tratta di unità affidabili ed
economiche, con revisioni previste a
10.000 chilometri, praticamente due sta-
gioni di ELMS. Avremo inoltre X-Trac
come fornitore della trasmissione e Miche-
lin per i pneumatici. Tutto è sotto control-
lo e la stagione 2015 prenderà il via senza
problemi, con istruzioni ben precise impar-
tite ai costruttori. LAS e Riley, che sono sce-
si in campo dopo Ginetta, stanno spingen-
do al massimo per avere le macchine pron-
te il prima possibile. Tutti e tre sono
costruttori di alto livello e grande serietà,
quindi ci aspettiamo di avere in griglia alla
prima gara di campionato nella 4Ore di Sil-
verstone in data 11 aprile, dalle sei alle nove
vetture di classe LMP3”.
LSA LMP3